Filtr oraz mineralny olej 5W30 Chevrolet Camaro SS 6,2 V8 -2016

Filtr oleju silnikowego oraz 8l mineralnego oleju SUPREME 5W30 firmy Petro Canada polecanego do samochodów z "amerykańskim rodowodem"

Chevrolet
Camaro SS 6,2 V8 2010-2016
Camaro ZL1 6,2 V8 Supercharged 2012-2016
  
cena za 1 kpl
filtr oraz 8l oleju 5W30
 
 
do wymiany potrzeba 7,6 l

 
Nic tak nie pomaga przedłużyć żywotności silnika pojazdu jak regularne wymiany oleju oraz filtra. 
  
 
Filtry oraz oleje w samochodzie trzeba regularnie wymieniać, żeby zapobiec poważnym awariom.

 
Filtr oleju oczyszcza olej podczas jego cyrkulacji we wnętrzu silnika. Olej silnikowy, aby mógł spełnić swoje zadania w silniku, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia organiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju. Zanieczyszczenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali  Jeśli filtr nie jest regularnie wymieniany, może się zatkać zanieczyszczeniami i w efekcie olej może zacząć omijać filtr, narażając silnik na szybsze zużycie i uszkodzenia

Filtr oleju wymienia się zwykle wraz z olejem ponieważ właściwości smarne oleju pogarszają się w trakcie eksploatacji , zmniejsza się lepkość oleju.

Olej silnikowy pracując zużywa się na klika sposobów:
– wyczerpywanie się zasadowości oleju – olej przyjmuje siarkę z paliwa, co powoduje spadek zasadowości. Jeśli nie wymienimy oleju siarka zmieni odczyn oleju na kwaśny i rozpoczną się zjawiska korozji chemicznej, szlamienie oleju i jego żelowanie
– wyczerpywanie dodatków modyfikujących lepkość – po długiej pracy polimery w oleju „ścinają się” i mają coraz mniejszą długość, przez co coraz mniej panują nad zmianami lepkości oleju podczas zmian jego temperatury
– wyczerpywanie dodatków dyspergujących – ilość rozproszonej sadzy jest uzależniona od bazy olejowej oraz stanu tych dodatków
– wyczerpywanie dodatków antypiennych – dzięki nim olej nie pieni się podczas pracy w silniku
– wyczerpywanie dodatków depresujących – olej świeży ma znacznie niższą temperaturę płynięcia niż przepracowany
– utlenianie się bazy olejowej – gorące elementy silnika, takie jak denko tłoka czy turbosprężarka, utleniają olej i sprawiają, że olej się starzeje
– wyczerpywanie dodatków czystościowych – rozpuszczających osady nisko i wysoko temperaturowe
– wzrastająca ilość rozpuszczonego paliwa w oleju oraz wzrastająca ilość produktów zużycia silnika.

Podczas eksploatowania auta w okresie zimowym na bardzo krótkich dystansach, kiedy silnik jest niedogrzany, zarówno emulgatory jak i demulgatory nie są w stanie poradzić sobie z wodą, a to prowadzi do odkładania się szlamu i nagarów.
 Nie powinno się robić wymian oleju zbyt rzadko gdyż silnik będzie gorzej chroniony. Spadnie lepkość, zasadowość i ogólna wytrzymałość filmu olejowego na ścinanie. W takich warunkach silnik nie będzie miał należytej ochrony. Może dojść do odkładania się nagarów i tworzenia się szlamu.
 
 Częstotliwość wymian określają normy producenta. Jest ona również zależna od sposobu i warunków eksploatacji pojazdu. Zwykle z olejem wymieniamy go co roku lub po przejechaniu 10-15 tys. km.

O marce PETRO-CANADA
 
PETRO CANADA należy do drugiej co do wielkości w Kanadzie grupy kapitałowej SUNCOR, która jest największą firmą w sektorze energetycznym Kanady i piątą w Ameryce Północnej.
Wszystkie produkty powstają w oparciu o proces hydrokrakingu lub są olejami syntetycznymi. Proces hydrokrakingu powoduje, że powstające oleje bazowe charakteryzują się najwyższym poziomem czystości i bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości, należą do grup II, II+, III i III+, co sprawia, iż oferowane produkty odznaczają się wysoką stabilnością i długim okresem użytkowania.
 
 
 
Petro Canada Supreme Motor Oils (SMO) są zaawansowanymi technologicznie środkami smarnymi przystosowanymi do smarowania silników w samochodach osobowych i lekkich dostawczych. SMO zostały wytworzone z ultra czystej (HT) wielokrotnie hydrokrakowanej bazy olejowej Petro Canada, oraz z udziałem najnowszych osiągnięć osiągnięć dziedziny dodatków uszlachetniających co  w sumie zapewniło niespotykaną dotąd wyjątkową ochronę przed utratą filmu olejowego oraz zużyciem.

SMO wyprzedza wymagania stawiane przez API SL dotyczących silników benzynowych.

5W30 SUPREME - najwyższej jakości olej oparty na bazie hydrokrakatowej do silników benzynowych, również zasilanych LPG. Nadaje się do silników z wtryskiem paliwa, katalizatorem i turbodoładowaniem.
Przewyższa wymagania klasy API SP, polecany do nowoczesnych silników samochodów osobowych. Polecany do samochodów z "amerykańskim rodowodem"

Cechy:
-Wyjątkowa porównywalna z syntetykiem odporność na wysokie temperatury
- redukuje osadzanie się związków węgla, sadzy oraz żywić na elementach silnika
- minimalizuje zapiekanie się pierścieni tłokowych
- zmniejsza zużycie paliwa
- wydłuża żywotność silnika
- poprawia smarowanie utrzymując przewody olejowe w czystości
- stabilizuje ciśnienie oleju
Znakomita ochrona przeciwko nadmiernemu zużyciu, rdzy i korozji
- zmniejsza zużycie pierścieni, gładzi cylindra i wałków rozrządu
- minimalizuje korozje w ruchu miejskim w niskich temperaturach
- zapewnia łatwy rozruch zimnego silnika
- ogranicza zużycie w ekstremalnych warunkach uruchamiania silnik

Energy Conserwing- ograniczenie zużycia paliwa
– SMO obniżają od 0,9 do 2,0% zużycia paliwa w zależności od klasy lepkości.