Przednie klocki hamulcowe o dużej sile hamowania wykonane z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych firmy EBC seria Yellow Stuff z tytanowymi podkładkami oraz WYSOKOWYDAJNE , nawiercane , nacinane , produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryte czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowane , kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy 302mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
Jeep Wrangler JK 2007-2018
wszystkie wersje silnikowe
cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ
DANE TECHNICZNE
Grubość: 16,50 mm
Długość: 147,00 mm
Szerokość: 60,00 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia
Gwiazdą w palecie produktów EBC są klocki hamulcowe z serii Yellow Stuff dedykowane dla najbardziej wymagających klientów do zastosowań tuningowych oraz ostrej jazdy ulicznej i autostradowej.
Klocki hamulcowe z serii EBC Yellow Stuff są produkowane z materiału ciernego wykonanego na bazie włókien aramidowych. To zapewnia wysoką skuteczność hamulców zarówno przy niskiej jak i wysokich temperaturach występujących podczas wielokrotnych gwałtownych hamowań z wysokich prędkości na przykład podczas szybkiej jazdy autostradowej lub po torze wyścigowym podczas tzw. Track days. Klocki te nie wymagają rozgrzania, a wysoka temperatura ostrej jazdy tylko wzmaga ich skuteczność.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff są obecnie stosowane w wyścigach oraz w codziennej eksploatacji drogowej dla kierowców ceniących sobie wysoką skuteczność, precyzję oraz stabilność temperaturową hamulców. W porównaniu ze standardowymi klockami oryginalnymi, EBC Yellow stuff bez wątpienia dają lepszą reakcję i wyczucie hamulca, są nieco twardsze, nieco trwalsze i lepiej przystosowane do dynamicznego sportowego stylu jazdy.
Naklejka w każdym zestawie
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff skutecznie hamują już od zimnych hamulców, aż do temperatury 900°C.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff spełniają normy bezpieczeństwa i posiadają europejską homologację ECE R90 dla większości modeli pojazdów. Na tylnej części każdego klocka znajduje się odpowiedni zapis, informujący o uzyskaniu certyfikatu R90. Każde certyfikowane klocki posiadają taki zapis, dzięki czemu w bardzo łatwy sposób można zweryfikować czy zakupiony produkt spełnia minimalne standardy bezpieczeństwa.
DOSTOSUJ KLOCKI DO WŁASNYCH POTRZEB
Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.
Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?
Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.
Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.
Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.
Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA
NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA
Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego
!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!
LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)
EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.
Średnica (Ø) 302 mm
Wysokość całkowita (A) 55 mm
Średnica centrowania (B) 72,1 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 28 mm
Grubość min. 26,4 mm
Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku
- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.
- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.
- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.
- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.
- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.
- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.
- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.
- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły.
O firmie
EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.
EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.
Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.
EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.
ZAMIENNIKI KLOCKÓW:
ADVICS AD1273
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX D1273
BOSCH BRAKE BC1273
BOSCH BRAKE BP1327
CARQUEST BXD1273AH
CARQUEST/AKEBONO PCD1273
CARQUEST/AKEBONO ACT1273
CENTRIC PARTS 105.12730
CENTRIC PARTS 106.12730
EVS FRICTION CD1273
FEDERATED/NEWTEK AUTOMOTIVE CD1273
FMSI 8389-D1273
FMSI 8439-D1327
FMSI 8481-D1327
FMSI 8703-D1327
FORMULA AUTO PARTS E11012730
MAX ADVANCED BRAKES CDM1273
PERFORMANCE FRICTION CORP. 1327.20
PROMAX 10-1327
RAYBESTOS PGD1273AC
RAYBESTOS PGD1273C
WAGNER BRAKE QC1273
WAGNER BRAKE QC1327
WAGNER BRAKE MX1327
WAGNER BRAKE PD1273
ZAMIENNIKI TARCZ:
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES 18A2464
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2464
ACDELCO US 18A2464
ADVANCE YH145725
AIMCO 53040
AIMCO 10153040
ATE/PREMIUMONE CW28760
AUTO EXTRA BR900324
AUTO EXTRA AX900324
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX900324
AUTOPART INTERNATIONAL 79997
AUTOPART INTERNATIONAL 140779997
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX PRT5725
AUTOZONE/BRAKEWARE-BENDIX PRT5725
AUTOZONE/RAYBESTOS 780518
AUTOZONE/RAYBESTOS 780518R
BENDIX PRT5725
BENDIX GLOBAL PRT5725
BEST BRAKES USA GP53040
BEST BRAKES USA PQB53040
BOSCH 16010258
BOSCH BRAKE 16010258
BREMBO NORTH AMERICA 09C00311
BREMBO NORTH AMERICA 09.C003.10
BREMBO NORTH AMERICA 09.C003.11
BREMBO NORTH AMERICA 09C00310
BWD AUTOMOTIVE 09C00310
BWD AUTOMOTIVE 09.C003.10
C-TEK BY CENTRIC 12167068
CARQUEST 53040
CASTING NUMBERS 326353
CENTRIC PARTS 12167068
CENTRIC PARTS 120.67068
CENTRIC PARTS 12067068
CENTRIC PARTS 121.67068
DURAGO BR900324
DURAGO BR53040
DURAGO EP COATED BR900324-02
DURAGO EP COATED BR90032402
EUROROTOR 51234
FEDERATED F780518
FEDERATED F780518R
FEDERATED SB780518
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB780518
FEDERATED DRUMS & ROTORS F780518R
FEDERATED DRUMS & ROTORS F780518
FREMAX BRAKE ROTORS & DRUMS BD5394
INROBLE INTERNATIONAL PP53040
INROBLE INTERNATIONAL SP53040L
INROBLE INTERNATIONAL SP53040R
INROBLE INTERNATIONAL BR53040
LORDCO ROTORS 53040
NAPA 48880518
NAPA 880518
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880518
NAPA/ULTRA PREMIUM BRAKE PARTS-UP 880518
NETWORK/DURAGO P780518
NETWORK/DURAGO EP COATED P78051802
NEWTEK AUTOMOTIVE 53040
OMNICRAFT QBRR104
OMNIPARTS 13064255
OMNIPARTS 13104255
PARTS MASTER/BRAKE ROTOR & DRUM 900324
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL 900324
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL BD36396
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL BR900324
PARTS PLUS 780518RGS
PARTS PLUS 53040
PARTS PLUS PP780518
PARTS PLUS P780518
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P780518
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP780518
PB/PROSTOP DRUMS AND ROTORS 53040G
POWER STOP AR8780
POWER STOP AR8780XPR
POWER STOP XPR AR8780XPR
PROMAX 20-53040
PROMAX 2053040
PROMAX 14-53040
PROMAX 1453040
PRONTO/DURAGO BR900324
PRONTO/DURAGO EP COATED BR90032402
QBP INTERNATIONAL EC53040
QBP INTERNATIONAL Q53040
RAYBESTOS 780518R
RAYBESTOS UNBRANDED 780518R
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE GBC53040
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE GC53040
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE (DELETE V22A05R1) GC53040
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE (DELETE V22A05R1) GBC 53040
TRW 6037
ULTRA BRAKE SYSTEMS 51234
WABCO PS900324
WAGNER BRAKE BD126540
