Przednie klocki o dużej sile hamowania produkowane z materiału ciernego wykonanego na bazie włókien aramidowych seria Yellow Stuff z tytanowymi podkładkami oraz WYSOKOWYDAJNE , nawiercane , nacinane , produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryte czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowane , kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy 330mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
Cadillac XTS 3,6 V6 2013-2019 - VIN:8,3
cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ
Manufacturer EBC - GD Turbo Groove / Yellow Stuff
DANE TECHNICZNE
Grubość: 18,00 mm
Długość: 184,00 mm
Szerokość: 60,00/64,00 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia
Gwiazdą w palecie produktów EBC są klocki hamulcowe z serii Yellow Stuff dedykowane dla najbardziej wymagających klientów do zastosowań tuningowych oraz ostrej jazdy ulicznej i autostradowej.
Klocki hamulcowe z serii EBC Yellow Stuff są produkowane z materiału ciernego wykonanego na bazie włókien aramidowych. To zapewnia wysoką skuteczność hamulców zarówno przy niskiej jak i wysokich temperaturach występujących podczas wielokrotnych gwałtownych hamowań z wysokich prędkości na przykład podczas szybkiej jazdy autostradowej lub po torze wyścigowym podczas tzw. Track days. Klocki te nie wymagają rozgrzania, a wysoka temperatura ostrej jazdy tylko wzmaga ich skuteczność.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff są obecnie stosowane w wyścigach oraz w codziennej eksploatacji drogowej dla kierowców ceniących sobie wysoką skuteczność, precyzję oraz stabilność temperaturową hamulców. W porównaniu ze standardowymi klockami oryginalnymi, EBC Yellow stuff bez wątpienia dają lepszą reakcję i wyczucie hamulca, są nieco twardsze, nieco trwalsze i lepiej przystosowane do dynamicznego sportowego stylu jazdy.
Naklejka w każdym zestawie
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff skutecznie hamują już od zimnych hamulców, aż do temperatury 900°C.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff spełniają normy bezpieczeństwa i posiadają europejską homologację ECE R90 dla większości modeli pojazdów. Na tylnej części każdego klocka znajduje się odpowiedni zapis, informujący o uzyskaniu certyfikatu R90. Każde certyfikowane klocki posiadają taki zapis, dzięki czemu w bardzo łatwy sposób można zweryfikować czy zakupiony produkt spełnia minimalne standardy bezpieczeństwa.
DOSTOSUJ KLOCKI DO WŁASNYCH POTRZEB
Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.
Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?
Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.
Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.
Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.
Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA
NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA
Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego
!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!
LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)
EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.
Średnica tarczy (Ø) 329,90 mm
Wysokość całkowita (A) 55,50 mm
Średnica centrowania (B) 78,60 mm
Ilość otworów (C) 6
Grubość (TH) 30,00 mm
Grubość min. 28,00 mm
Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku
- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.
- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.
- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.
- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.
- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.
- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.
- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.
- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły.
O firmie
EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.
EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.
Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.
EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.
ZAMIENNIKI TARCZ:
ACDELCO 177-0918
ACDELCO 18A2715
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A1705
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A1705
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE 18A1705A
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE CANADA 18A1705A
ADVANCE BD126358
ADVANCE YH145582C
ADVANCE YH145582P
ADVANCE YH145582
ADVANCE PLATINUM ROTORS YH145582
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER FRONTLINE G12518SD
AIMCO 55097
AIMCO 10155097
AUTO EXTRA 80580279
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX55097
AUTOPART INTERNATIONAL 1407-77141
AUTOPARTSOURCE 593715
AUTOXTRA 80580279
AUTOXTRA AX55097
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 55097DG
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 55097DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 580279R
BENDIX PRT5582
BENDIX 145582
BREMBO 27416
BREMBO NORTH AMERICA 27416
BREMBO NORTH AMERICA 09.A406.10
CARQUEST 55097
CARQUEST PR55097
CASTING NUMBERS 326223
CASTING NUMBERS 18048387
CENTRIC PARTS 120.66057
CENTRIC PARTS 121.66057
CENTRIC PARTS 125.66057
CENTRIC PARTS 320.66057
DURAGO BR55097
DURAGO BR5509702
FEDERATED DRUMS & ROTORS F580279
FEDERATED DRUMS & ROTORS F580279R
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB580279
FMSI 30-126358
GENERAL MOTORS AU 23144340
GENERAL MOTORS AU 25819670
GENERAL MOTORS AU 22818355
GENERAL MOTORS AU 22950036
GENERAL MOTORS AU 88963556
MIGHTY 55097
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126358
NAPA 880279
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880279
NEWTEK AUTOMOTIVE 55097
O'REILLY 81-126358
O'REILLY BRAKEBEST 81-126358
O'REILLY BRAKEBEST 521581RGS
O'REILLY BRAKEBEST 580279PER
O'REILLY BRAKEBEST 580279
O'REILLY BRAKEBEST 580279R
O'REILLY BRAKEBEST 580279RGS
O'REILLY BRAKEBEST 580279FZN
O'REILLY BRAKEBEST 580279P
PARTS PLUS 580279RGS
PARTS PLUS 55097
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P580279
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP580279
POWER STOP AR82132EVC
POWER STOP AR8654EVC
QUALIS 55097
QUALITY BRAND Q4214
RAYBESTOS 580279
RAYBESTOS 580279P
RAYBESTOS UNBRANDED 580279P
RAYBESTOS UNBRANDED 580279
ULTRA HC 6620538
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 55097
VIPAR X51681
WABCO PS126358
WAGNER BRAKE BD126358
WAGNER BRAKE BD126358E
WINHERE 6620538
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620538
ZAMIENNIKI KLOCKÓW:
ACDELCO ADVANTAGE 14D1363CH
ACDELCO ADVANTAGE CANADA 14D1363CH
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES 17D1363CH
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES CANADA 17D1363CH
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER PLATINUM PRO PXD1363H
ADVANCE/WAGNER BRAKES QC1363
ATE/PREMIUMONE AT1363
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX D1363
BOSCH BRAKE BP1363
BRAKEBEST SELECT SC1363
CARQUEST BXD1363H
CARQUEST/RAYBESTOS BCD1363
CENTRIC PARTS 300.13630
CENTRIC PARTS 301.13630
CENTRIC PARTS 105.13630
CENTRIC PARTS 106.13630
FMSI 8472-D1363
FMSI 8803-D1363
FORMULA AUTO PARTS E11013630
HAWK PERFORMANCE HB561X.710
MAGNETI MARELLI OFFERED BY MOPAR 1AMV301363
PROMAX 10-1363
RAYBESTOS PGD1363C
WAGNER BRAKE PD1363
WAGNER BRAKE QC1363