Klocki tarcze hamulcowe przednie 330mm BREMBO Jeep Cherokee KL 2014-2015

Przednie klocki z zestawem montażowym oraz wentylowane tarcze hamulcowe z technologią  lakier UV i wentylacją PVT o średnicy 330mm znakomitej firmy BREMBO do samochodu
 
Jeep Cherokee KL 2014-2015
 
wszystkie wersje silnikowe
 
cena za 1 kpl
 
NA PRAWĄ ORAZ LEWĄ STRONĘ
 
 
 

Dane techniczne tarczy
Oś Przód
Średnica (Ø) 330 mm
Wysokość całkowita (A) 39,7 mm
Średnica centrowania (B) 70 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 28 mm
Grubość min. 26,4 mm
Sztuk w pudełku 1

  ZESTAWY HAMULCOWE BREMBO STOSOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ DO WSZYSTKICH SPORTOWYCH MODELI SRT-8 CO ŚWIADCZY O ICH SKUTECZNOŚCI

Badania i rozwój, testy laboratoryjne i drogowe, produkcja i dystrybucja: kontrola całego cyklu produkcyjnego pozwala firmie Brembo oferować gamę tarcz hamulcowych, charakteryzujących się wyjątkowymi osiągami, niezawodnością, trwałością i komfortem w każdych warunkach jazdy.



Technologia węglowo-ceramiczna

Brembo zawsze było pionierem w używaniu innowacyjnych materiałów, dzięki czemu stale poprawia osiągi i wytrzymałość swoich produktów. Włókna węglowe były używane od lat 70 w przemyśle kosmicznym, a od lat 80 w sporcie. Na początku XXI wieku zagościły w układach hamulcowych samochodów sportowych, redukując masę, skracając drogę hamowania, zwiększając odporność na korozję i wytrzymałość. Aby opracować najlepsze możliwe produkty, w 2003 r. powołano Brembo Ceramic Brake Systems SpA z siedzibą w Parku Technologiczno-Naukowym „Kilometro Rosso” w Stezzano. Było to joint venture Brembo i Daimler Chrysler AG zajmujące się rozwojem i produkcją węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Po wycofaniu się Daimlera ze spółki Brembo zaczęło współpracę z SGL Group, z którym w 2009 r. stworzono kolejną spółkę: Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes. Misją firmy jest produkcja i popularyzacja węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Średniookresowy cel to zaangażowanie w badania nad innowacyjnymi materiałami mogącymi znaleźć zastosowanie w konstrukcji hamulców. Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes zatrudnia około 350 osób w dwóch ośrodkach (w Stezzano i w Meitingen w Niemczech) i dostarcza elementy układów hamulcowych takim klientom, jak: Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, General Motors, Lamborghini i Porsche.


Tarcze brembo to :
 
Odporność
Lakier UV: technologia lakierowania z utrwalaniem promieniami UV, opracowana przy współpracy z producentami samochodów, gwarantuje większą odporność na korozję i pełną ochronę tarczy.
 
Wydajność
Wentylacja PVT: ekskluzywny system wentylacji filarowej, opatentowany przez Brembo, poprawia zdolność chłodzenia i podnosi o 40% odporność tarczy na pękanie termiczne.
 
Geneza jakości OE
Gama premium: tarcze kompozytowe i pływające przeznaczone dla samochodów luksusowych charakteryzują się doskonałymi osiągami uzyskiwanymi dzięki zastosowaniu specjalnych materiałów i rozwiązań.
 
Komfort
Tarcze high carbon: tarcze żeliwne o wysokiej zawartości węgla, zwiększającej wytrzymałość, poprawiającej osiągi i komfort jazdy.
 
Sprawdzone bezpieczeństwo
Brembo Xtra: tarcze z otworami na powierzchni hamowania optymalizują osiągi na mokrej nawierzchni, zapewniają stałe odnawianie powierzchni ciernej i gwarantują gotowość do hamowania w każdych warunkach.
 
Doskonała odpowiedź
Brembo Max: tarcze z nacięciami na powierzchni hamowania, które mają za zadanie poprawić osiągi układu w zakresie wydajności i bezpieczeństwa.

 
 PVT PLUS to wydajność , trwałość , wytrzymałość
 
PVT PLUS to najnowsza technologia wentylacji tarcz hamulcowych. Filary wentylacyjne w kształcie krzyża znacząco poprawiają odporność tarczy na pękanie termiczne, zwiększając wydajność hamowania i zapewniając jednocześnie znaczącą redukcję wagi.
 
Lepsze chłodzenie i 40% wzrostu odporności tarczy na pękanie termiczne.
 
Opatentowany przez Brembo system PVT zmienia standardy przyjęte na rynku branżowym dzięki zastosowaniu w komorze wentylacyjnej "filarów" zamiast "łopatek". Zastosowane rozwiązanie poprawia zdolność chłodzenia i sprawia, że odporność tarczy na pękanie termiczne wzrasta o 40%.
 
Najważniejsze zmiany to:
- Zmniejszenie wolnych przestrzeni podatnych na pęknięcia
- Bardziej równomierne rozmieszczenie filarów, w porównaniu z łopatkami, powoduje ograniczenie rozprzestrzeniania się pęknięć termicznych na powierzchni hamowania.
- Większa powierzchnia wymiany cieplnej
- Wentylacja filarowa, w porównaniu do łopatkowej, zapewnia większą powierzchnię wymiany cieplnej, poprawiając tym samym zdolność odprowadzania ciepła.
- Lepszy przepływ powietrza
 
Występowanie filarów w komorze wentylacyjnej wymusza lepszy przepływ powietrza, a tym samym lepszą zdolność chłodzenia.