Oryginalny MOPAR elektrozawór / regulator ciśnienia pompy wtryskowej silnika do samochodu
Jeep Cherokee 2,8 CRD 2005-2007
cena za 1 szt
Stock Code K05159962AA ; 05159962AA ; 5159962AA
Manufacturer Mopar
Regulator przykręcony jest do tylnej części pompy wtryskowej za pomocą trzech śrub. Reguluje ciśnienie wewnętrzne pompy wtryskowej.
Mopar jest jedynym dostawcą oryginalnych części dla marki Chrysler , Dodge , Jeep , RAM , SRT
Mopar produkuje jedne z najbardziej niezawodnych części i akcesoriów do pojazdów dostępnych na rynku !
Zachowaj swój pojazd w jak najlepszym stanie, używając wyłącznie oryginalnych części OEM Mopar.
Od ponad 75 lat Mopar jest jedną z najlepiej rozpoznawanych na rynku marek oryginalnych części zamiennych i akcesoriów.
Mopar (skrót od MOtor PARts) – firma oferująca części zamienne dla wszystkich amerykańskich marek Jeep Chrysler Dodge Plymouth RAM
Jej cele obejmują: projektowanie części zamiennych potrzebnych do serwisowania pojazdów, wprowadzanie nowych akcesoriów,
by zwiększać nie tylko sprzedaż, lecz także satysfakcję i lojalność klientów. Części zamienne Mopar projektowane są przez te same zespoły inżynierów,
którzy pracują nad samochodami Grupy, dlatego Mopar jest jedyną marką, która może zaoferować klientom oryginalne części zamienne o wysokiej jakości.
Mopar dysponuje wsparciem, pełnym doradztwem oraz zabezpieczeniem technicznym inżynierów oraz ekspertów koncernu FCA,
odpowiedzialnych za projektowanie samochodów dzięki temu części i akcesoria Mopar są projektowane,
podobnie jak auta, z pasją jakości i wytrzymałości, tak aby idealnie pasowały do każdego modelu i jego detali.
Części i akcesoria Mopar spełniają najbardziej wymagające normy techniczne i są poddawane wszystkim badaniom oraz testom fabrycznym przewidzianym przez koncern FCA
Sonda lambda umieszczona jest w kolektorze wylotowym silnika benzynowego z katalizatorem. Gdy się popsuje, silnik traci moc, a samochód – osiągi.
Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach. Ta informacja jest niezbędna dla mikroprocesora ustalającego skład mieszanki paliwowo-powietrznej kierowanej do silnika. Skład tej mieszanki, a więc stosunek paliwa do powietrza, jest ściśle określony i musi być zawsze taki sam. W przeciwnym razie katalizator nie będzie właściwie oczyszczał spalin. Dzięki pomiarowi zawartości tlenu w spalinach można określić, czy silnik spala właściwą mieszankę paliwowo-powietrzną. Sonda lambda nieustannie mierzy zawartość tlenu w spalinach, przekazując informacje w systemie dwustanowym – “za dużo” lub “za mało”. Gdy sonda lambda przestanie przekazywać te informacje, mikroprocesor sterujący układem wtryskowym silnika przestawi się na tzw. tryb stały. W efekcie moc silnika zostanie zredukowana, zużycie paliwa wzrośnie o ok. 15%, jednak będzie można dojechać do warsztatu. Trzeba to zrobić jak najszybciej, bowiem niekorzystny skład mieszanki paliwowo-powietrznej może uszkodzić katalizator.Obecnie większość producentów stosuje tzw. podgrzewane sondy lambda, których żywotność określa się na 100 – 160 tys. km przebiegu pojazdu. To i tak dużo, zważywszy, że sonda lambda pracuje w wyjątkowo niekorzystnych warunkach termicznych i chemicznych. Przyspieszone zużycie sondy lambda powodują olej (zużyte pierścienie tłokowe) lub woda (uszkodzona uszczelka pod głowicą) w układzie wydechowym. Największy producent sond lambda, firma Bosch, radzi, by co 30 tys. km przebiegu pojazdu sprawdzać działanie sondy lambda na specjalnym stanowisku diagnostycznym.