Kpl 6 szt platynowych - podwójna platyna Double Platinium świec zapłonowych znakomitej firmy AUTOLITE do samochodu
Pontiac Firebird 3,8 V6 Turbo 1989-1989 - VIN:7
cena za KPL (6 szt)
Thread Size 14mm X 1.25
Reach .708"
Hex Size 5/8" (16mm)
Seat Type Tapered
Tip Configuration Mid Projection
Resistor Resistor
Gap .050"/1.3mm
Heat Range Chart Row 32
Metal Type Double Platinum
Terminal Type Solid
Package Qty 1
Zamienniki:
AC-DELCO 41-812
AC-DELCO 41-950
AC-DELCO 41-991
ASTON-MARTIN 5R13-BA
BOSCH 8111
BOSCH 8113
CHAMPION SPARK PLUG RS9PYP
FORD 2U7E12405AA
GENERAL MOTORS 12592619
GENERAL MOTORS 88901018
MIGHTY GRF22P
MOTORCRAFT 42
MOTORCRAFT 605PPM
MOTORCRAFT 6100
MOTORCRAFT AGRF22P
MOTORCRAFT AGRF22PG
MOTORCRAFT AGRF22PP1
MOTORCRAFT AGSF12PP
MOTORCRAFT AGSF22FE-13J
MOTORCRAFT AGSF22P
MOTORCRAFT AGSF22PP
MOTORCRAFT AGSF22PPM
MOTORCRAFT AGSF22W
MOTORCRAFT AGSF22YPC
MOTORCRAFT AGSP22PP
MOTORCRAFT AWSF22E
MOTORCRAFT AWSF22EE
MOTORCRAFT AWSF22PP
MOTORCRAFT AWSF32E
MOTORCRAFT AWSF32P
MOTORCRAFT SP492
NGK PTR6D-13
NGK TR6AP-13
TORCH 8012
Specjalny typ świecy zapłonowej o przedłużonej żywotności, w której elektrody pokryte są cienką warstwą platyny. Standardowe świece zapłonowe wytrzymują przebiegi rzędu 20 - 40 tys. km, podczas gdy świece platynowe mogą wytrzymać nawet ponad 100 tys. km.
W tych świecach płytka platynowa na elektrodzie środkowej zapewnia w długim okresie użytkowania bardziej stałą moc świecy, nawet w trudniejszych warunkach. Ze względu na smukłą elektrodę środkową ta świeca wymaga niższego napięcia zapłonu, odciąża cewkę zapłonową i zapewnia optymalne spalanie aż do skrajnych obszarów komory spalania.
Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy sporo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego mają wpływ na trwałość innych elementów silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry powoduje również nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika.
W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak również dostaje się do oleju, powodując znaczne pogorszenie jego właściwości. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Efektem jest bardzo szybki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. Ponadto niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia lub moduł, czyli elementy dość drogie.
W większości samochodów dostęp do świec jest bardzo dobry, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Znacznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V oraz minivanach lub SUV-ach. Bardzo często w tych samochodach konieczny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi lub irydowymi. Koszt jest wyższy niż standardowych, ale dużo zaoszczędzimy na kosztownej wymianie.