Przednia WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 330mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu

Cadillac XTS 3,6 V6 2013-2019 - VIN:8,3

cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt
 
 
Stock Code     88963556 ; 22950036 ; 22818355 ; 25819670 ; 23144340
Manufacturer   EBC - GD Turbo Groove

!!! nie pasuje do RWD / 2WD !!!

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD Turbo Groove są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

Średnica tarczy (Ø) 329,90 mm
Wysokość całkowita (A) 55,50 mm
Średnica centrowania (B) 78,60 mm
Ilość otworów (C) 6
Grubość (TH) 30,00 mm
Grubość min. 28,00 mm

 
 

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ACDELCO 177-0918
ACDELCO 18A2715
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A1705
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A1705
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE 18A1705A
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE CANADA 18A1705A
ADVANCE BD126358
ADVANCE YH145582C
ADVANCE YH145582P
ADVANCE YH145582
ADVANCE PLATINUM ROTORS YH145582
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER FRONTLINE G12518SD
AIMCO 55097
AIMCO 10155097
AUTO EXTRA 80580279
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX55097
AUTOPART INTERNATIONAL 1407-77141
AUTOPARTSOURCE 593715
AUTOXTRA 80580279
AUTOXTRA AX55097
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 55097DG
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 55097DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 580279R
BENDIX PRT5582
BENDIX 145582
BREMBO 27416
BREMBO NORTH AMERICA 27416
BREMBO NORTH AMERICA 09.A406.10
CARQUEST 55097
CARQUEST PR55097
CASTING NUMBERS 326223
CASTING NUMBERS 18048387
CENTRIC PARTS 120.66057
CENTRIC PARTS 121.66057
CENTRIC PARTS 125.66057
CENTRIC PARTS 320.66057
DURAGO BR55097
DURAGO BR5509702
FEDERATED DRUMS & ROTORS F580279
FEDERATED DRUMS & ROTORS F580279R
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB580279
FMSI 30-126358
GENERAL MOTORS AU 23144340
GENERAL MOTORS AU 25819670
GENERAL MOTORS AU 22818355
GENERAL MOTORS AU 22950036
GENERAL MOTORS AU 88963556
MIGHTY 55097
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126358
NAPA 880279
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880279
NEWTEK AUTOMOTIVE 55097
O'REILLY 81-126358
O'REILLY BRAKEBEST 81-126358
O'REILLY BRAKEBEST 521581RGS
O'REILLY BRAKEBEST 580279PER
O'REILLY BRAKEBEST 580279
O'REILLY BRAKEBEST 580279R
O'REILLY BRAKEBEST 580279RGS
O'REILLY BRAKEBEST 580279FZN
O'REILLY BRAKEBEST 580279P
PARTS PLUS 580279RGS
PARTS PLUS 55097
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P580279
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP580279
POWER STOP AR82132EVC
POWER STOP AR8654EVC
QUALIS 55097
QUALITY BRAND Q4214
RAYBESTOS 580279
RAYBESTOS 580279P
RAYBESTOS UNBRANDED 580279P
RAYBESTOS UNBRANDED 580279
ULTRA HC 6620538
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 55097
VIPAR X51681
WABCO PS126358
WAGNER BRAKE BD126358
WAGNER BRAKE BD126358E
WINHERE 6620538
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620538