Specjalnie zaprojektowane do samochodów Pick-up przednie klocki hamulcowe o dużej sile hamowania wykonane w 100% w brytyjskiej fabryce EBC Brakes z włókien aramidowych i niewielkiej ilości włókna stalowego, seria EXTRA DUTY ED+ z tytanowymi podkładkami antywibracyjnymi do samochodu
Dodge Ram 1500 2003-2010 - piasty 5 szpilek / exc. SRT-10
RAM
1500 2011-2018
1500 Classic 2019-2023
wszystkie wersje silnikowe exc. SRT
cena za 1 kpl
Stock Code 5143350AA ; 5143350AB ; 5143350AC ; 05143350AA ; 05143350AB ; 05143350AC
Manufacturer EBC Extra Duty ED
Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.
DANE TECHNICZNE
Grubość: 18,00 mm
Długość: 178,00 mm
Szerokość: 61,00 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia
Chcesz NAJLEPSZEJ siły hamowania ?
Najbardziej opłacalnym sposobem na wzmocnienie hamulców w samochodzie Pick-up lub SUV-ie jest zmiana klocka na specjalnie zaprojektowane do samochodów Pick-up , Jeep'ów oraz SUV-ów klocki hamulcowe o wysokim współczynniku tarcia EBC Extra Duty Light ED+. O to właśnie chodzi w ED+… większe tarcie, większa zdolność odprowadzania ciepła, dłuższa żywotność.
Oto dlaczego
Amerykańskie samochody typu Pick-up o sporej masie , korzystające z opon o dużej średnicy zewnętrznej stwarzają problemy dla układów hamulcowych (nie jest to krytyka doskonałej pracy, jaką Ford i Dodge wykonują, dostarczając nam wspaniałe samochody – to tylko wyjaśnienie, co dzieje się z większymi oponami)
Pierwszym problemem jest problem z energią cieplną oraz kinetyczną w ciężkiej ciężarówce o sporej masie oraz mocy , tam gdzie trzeba poradzić sobie z ciepłem hamowania, a klocki nagrzewają się co powoduje zmniejszenie siły hamowania – potrzebne są klocki o wysokiej stabilności cieplnej nie tracące swoich właściwości w temperaturze 400C/750F
Wybierzmy dwa pojazdy: Mustanga 6 generacji i RAM TRX oba z tarczami 380 mm lub Raptora z tarczami 350 mm. Promień toczenia opony w Mustangu wynosi 13,5”, a w TRX 17,3”, co oznacza ogromny wzrost promienia toczenia o 30%, a w Raptorze promień toczenia opony wynosi 16,5”, co stanowi wzrost o 22% w porównaniu z Mustangiem.
Ostatnim problemem jest gąbczasty pedał hamulca, który może wystąpić podczas gwałtownego zwalniania, gdy zacisk musi wykonać większą pracę ze względu na większą średnicę opon.
Rozwiązaniem są klocki hamulcowe o większym tarciu, redukującym potrzebę stosowania większego nacisku na pedał lub zacisk
EBC Extra Duty Light ED+
- Brytyjski produkt najwyższej jakości – nowe wykończenie w kolorze czerwonym identyfikuje nowy gatunek AF 903/09
- Po przejechaniu (do 600-800 mil) klocki "milczą"
- Nowe podwójne szczeliny i wzór fazowania redukują hałas i poprawiają odgazowywanie.
- Materiał hamulcowy odporny na szeroki zakres temperatur roboczych
- Posiada prestiżowy znak „Leaf Mark” z najwyższą oceną N, uznawany za najwyższe bezpieczeństwo dla środowiska.
- Dłuższa żywotność niż jakiekolwiek inne klocki, jakie kiedykolwiek EBC wyprodukowało z dłuższą żywotnością niż cokolwiek innego na rynku części zamiennych.
- Posiadają czerwoną powłokę powierzchniową „brake in”, zapewniającą natychmiastowe i bezpieczne hamowanie po montażu
- Łagodniejsze dla tarcz, a pylenie jest minimalne
Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.
Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?
Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.
Poprawna wymiana klocków hamulcowych
Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.
Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.
O firmie
EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.
EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.
Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.
EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.
ZAMIENNIKI:
AC-DELCO 17D1084M
AIMCO SPM1084S
BOSCH BP1084
CARQUEST BMD1084H
CENTRIC 106.1084
CHRYSLER 5143350AB
CHRYSLER 5143350AC
Federated Auto Parts D1084C
FMSI 7991-D1084
FMSI 7991-D1084
FRAS-LE MPD1084
FRICTION MASTER MKD1084
FRICTION MASTER MX1084
Hawk Performance Friction HB559X.695
MIGHTY XL1084M
MITSUBISHI 5143350AB
MONROE DX1084
Morse Brake Products FMKD1084
Morse Brake Products MKD1084SH
NAPA (BRAKE) AE-7991-M
Performance Friction 1084.2
Pro-Max Brakes 11-1084
RAYBESTOS PGD1084M
SATISFIED BRAKE PRODUCTS MPD1084
SATISFIED BRAKE PRODUCTS PR1084
WAGNER MX1084
WAGNER QC1084