Tylne klocki hamulcowe EBC EXTRA DUTY ED+ Chrysler Aspen

Specjalnie zaprojektowane do samochodów Pick-up oraz SUV tylne klocki hamulcowe o dużej sile hamowania wykonane w 100% w brytyjskiej fabryce EBC Brakes z włókien aramidowych i niewielkiej ilości włókna stalowego, seria EXTRA DUTY ED+ z tytanowymi podkładkami antywibracyjnymi do samochodu
 
Chrysler Aspen 2007-2009
 
wszystkie wersje silnikowe
 
cena za 1 kpl
 
 
Stock Code      05080563AB ; 05080563AC ; 05080563AD ; 05093706AB ; 5080563AB ; 5080563AC ; 5080563AD ; 5093706AB ; 68071076AA
Manufacturer   EBC - Extra Duty ED+

 DANE TECHNICZNE
Grubość: 17,80 mm
Długość: 166,00 mm
Szerokość: 47,00 mm
Strona zabudowy: Oś Tylna

Chcesz NAJLEPSZEJ siły hamowania ?

Najbardziej opłacalnym sposobem na wzmocnienie hamulców w samochodzie Pick-up lub SUV-ie jest zmiana klocka na specjalnie zaprojektowane do samochodów Pick-up , Jeep'ów oraz SUV-ów klocki hamulcowe o wysokim współczynniku tarcia EBC Extra Duty Light ED+. O to właśnie chodzi w ED+… większe tarcie, większa zdolność odprowadzania ciepła, dłuższa żywotność.

Oto dlaczego

Amerykańskie samochody typu SUV o sporej masie , korzystające z opon o dużej średnicy zewnętrznej stwarzają problemy dla układów hamulcowych (nie jest to krytyka doskonałej pracy, jaką Ford i Dodge wykonują, dostarczając nam wspaniałe samochody – to tylko wyjaśnienie, co dzieje się z większymi oponami)

Pierwszym problemem jest problem z energią cieplną oraz kinetyczną w ciężkiej ciężarówce o sporej masie oraz mocy , tam gdzie trzeba poradzić sobie z ciepłem hamowania, a klocki nagrzewają się co powoduje zmniejszenie siły hamowania – potrzebne są klocki o wysokiej stabilności cieplnej nie tracące swoich właściwości w temperaturze 400C/750F
Wybierzmy dwa pojazdy: Mustanga 6 generacji i RAM TRX oba z tarczami 380 mm lub Raptora z tarczami 350 mm. Promień toczenia opony w Mustangu wynosi 13,5”, a w TRX 17,3”, co oznacza ogromny wzrost promienia toczenia o 30%, a w Raptorze promień toczenia opony wynosi 16,5”, co stanowi wzrost o 22% w porównaniu z Mustangiem.
Ostatnim problemem jest gąbczasty pedał hamulca, który może wystąpić podczas gwałtownego zwalniania, gdy zacisk musi wykonać większą pracę ze względu na większą średnicę opon.

Rozwiązaniem są klocki hamulcowe o większym tarciu, redukującym potrzebę stosowania większego nacisku na pedał lub zacisk

 
 

EBC Extra Duty Light ED+
- Brytyjski produkt najwyższej jakości – nowe wykończenie w kolorze czerwonym identyfikuje nowy gatunek AF 903/09
- Po przejechaniu (do 600-800 mil) klocki "milczą"
- Nowe podwójne szczeliny i wzór fazowania redukują hałas i poprawiają odgazowywanie.
- Materiał hamulcowy odporny na szeroki zakres temperatur roboczych
- Posiada prestiżowy znak „Leaf Mark” z najwyższą oceną N, uznawany za najwyższe bezpieczeństwo dla środowiska.
- Dłuższa żywotność niż jakiekolwiek inne klocki, jakie kiedykolwiek EBC wyprodukowało z dłuższą żywotnością niż cokolwiek innego na rynku części zamiennych.
- Posiadają czerwoną powłokę powierzchniową „brake in”, zapewniającą natychmiastowe i bezpieczne hamowanie po montażu
- Łagodniejsze dla tarcz, a pylenie jest minimalne

Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego

 
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
 

 
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.

Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?

Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.