Przednia WYSOKOWYDAJNA , NAWIERCANA , NACINANA , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 320mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu

Lancia Thema RWD 3,6 V6 2011-2016 - zaciski 1-tłok

cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt
 

Stock Code    04779196AA ; 04779196AB ; 04779196AC ; 04779196AD ; 04779196AE ; 04779196AF ; 04779196AG ; 4779196AG001 ; 4779196AB ; 4779196AC ; 4779196AD ; 4779196AE ; 4779196AF ; 4779196AG
Manufacturer    EBC GD Turbo Groove

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

Średnica (Ø) 320,10 mm
Wysokość całkowita (A) 54,60 mm
Średnica centrowania (B) 72,64 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 28 mm
Grubość min. 26,5 mm

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A2342
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2342
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE 18A2342A
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE CANADA 18A2342A
ADVANCE YH145650
ADVANCE YH145650C
ADVANCE YH145650P
ADVANCE PLATINUM ROTORS YH145650
AIMCO 10153022
AIMCO 53022
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX53022
AUTOPARTSOURCE 591015
AUTOXTRA AX53022
AUTOZONE INC DL53022
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 43086DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 780255
AUTOZONE/RAYBESTOS 780255R
BENDIX 145650
BENDIX PRT5650
BOSCH BRAKE 16010192
BREMBO 27352
BREMBO 09.A402.10
BREMBO NORTH AMERICA 09.A402.10
BREMBO NORTH AMERICA 27352
CARQUEST 53022
CASTING NUMBERS 326232
CASTING NUMBERS 204262324
CASTING NUMBERS 2042K2036
CASTING NUMBERS 211651-C
CENTRIC PARTS 120.63059
CENTRIC PARTS 121.63059
CENTRIC PARTS 125.63059
DURAGO BR53022
DURAGO BR5302202
DURAGO BR901036
FEDERATED DRUMS & ROTORS F780255
FEDERATED DRUMS & ROTORS F780255R
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB780255
FMSI 30-126263
MIGHTY 53022
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126263
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880255
NAPA/ULTRA PREMIUM BRAKE PARTS-UP 880255
NEWTEK AUTOMOTIVE 53022
NEWTEK AUTOMOTIVE R1036
O'REILLY BRAKEBEST 780255FZN
O'REILLY BRAKEBEST 16010192
O'REILLY BRAKEBEST 780255R
O'REILLY BRAKEBEST 780255
PARTS PLUS 780255RGS
PARTS PLUS 53022
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P780255
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP780255
POWER STOP AR8358EVC
QUALIS 43086
RAYBESTOS 780255
RAYBESTOS UNBRANDED 780255
ULTRA HC 6620568
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 53022
WABCO PS126263
WAGNER BRAKE BD126263
WINHERE 6620568
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620568