Przednia wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 350mm znakomitej firmy brembo seria Xtra do samochodu
 
Jeep
Grand Cherokee 3,0 CRD 2011-2022 - all
Grand Cherokee 3,6 V6 2011-2022 - tylko H.D. Brake !!!
Grand Cherokee 5,7 V8 2011-2022 - all
 
cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
kpl=2szt


PASUJE NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ


Part Number:     K68035012AE ; 68035012AE ; 68035012AC ; 68035012AD ; 68035012AB ; 04755569AA ; 4755569AA
Manufacturer      brembo
 

 
!!! ZANIM KUPISZ SPRAWDŹ ŚREDNICĘ TARCZY !!!

 
 
!!! NIE PASUJE DO ZACISKÓW BREMBO WERSJI SRT !!!

Tarcza Xtra jest synonimem niezawodności.
Tarcza hamulcowa Brembo Xtra charakteryzuje się obecnością otworów na powierzchni hamującej. Zadaniem otworów jest poprawienie chłodzenia układu hamulcowego, zwiększenie wytrzymałości na zjawisko „fadingu” i przyczepności w początkowej fazie hamowania. Sportowy wygląd podkreśla lakier naniesiony w technologii UV.


- Jakość Brembo
- Certyfikat ECE-R90
- Performance
- Sportowa jazda
- Sportowy wygląd
- Antykorozyjna

Xtra dla każdego!!
W fazie projektowania specjaliści Brembo specjalnie opracowują liczbę, wymiar, kształt i rozmieszczenie każdego otworu w każdej tarczy gamy, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo produktu. Tak zaprojektowane tarcze Brembo Xtra następnie przechodzą wszystkie testy na hamowni podwoziowej i na drodze.

Wśród pojazdów, w których stosowane mogą być tarcze Brembo Xtra znajdują się samochody kompaktowe, klasy średniej, coupé oraz SUV'y . W rezultacie powstała najpełniejsza i najbardziej nowoczesna gama tarcz sportowych na rynku.

 

 

 

 

 

 
Obecność otworów poprawia zdolność odprowadzania ciepła z tarczy i klocka, ze względu na swobodniejszy przepływ powietrza, co zwiększa wydajność całego układu hamulcowego.

Większa przyczepność
Obecność otworów na tarczy hamulcowej jest gwarancją większej przyczepności oraz szybszej i skuteczniejszej reakcji układu hamulcowego.
Powierzchnia otworów zapewnia lepszą wydajność, dzięki większemu współczynnikowi tarcia, zwłaszcza w początkowych fazach hamowania.

 

 

 

 

 

 

 

 

Maksymalne tarcie nawet w wysokich temperaturach
W wysokiej temperaturze roboczej spalanie żywic znajdujących się w materiale ciernym klocka powoduje wytwarzanie gazów, które mogą spowodować zjawisko fadingu, czyli zmniejszenie współczynnika tarcia między klockiem a tarczą.
Obecność otworów umożliwia szybkie wydalenie gazów i większą stabilność pracy także w wysokich temperaturach.

 

 

 

Średnica (Ø) 350,00 mm
Wysokość całkowita (A) 54,50 mm
Średnica centrowania (B) 72 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 32,00 mm
Grubość min. 30,50 mm

 

 
 
 ZESTAWY HAMULCOWE BREMBO STOSOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ DO WSZYSTKICH SPORTOWYCH MODELI SRT-8 CO ŚWIADCZY O ICH SKUTECZNOŚCI

Badania i rozwój, testy laboratoryjne i drogowe, produkcja i dystrybucja: kontrola całego cyklu produkcyjnego pozwala firmie Brembo oferować gamę tarcz hamulcowych, charakteryzujących się wyjątkowymi osiągami, niezawodnością, trwałością i komfortem w każdych warunkach jazdy.



Technologia węglowo-ceramiczna

Brembo zawsze było pionierem w używaniu innowacyjnych materiałów, dzięki czemu stale poprawia osiągi i wytrzymałość swoich produktów. Włókna węglowe były używane od lat 70 w przemyśle kosmicznym, a od lat 80 w sporcie. Na początku XXI wieku zagościły w układach hamulcowych samochodów sportowych, redukując masę, skracając drogę hamowania, zwiększając odporność na korozję i wytrzymałość. Aby opracować najlepsze możliwe produkty, w 2003 r. powołano Brembo Ceramic Brake Systems SpA z siedzibą w Parku Technologiczno-Naukowym „Kilometro Rosso” w Stezzano. Było to joint venture Brembo i Daimler Chrysler AG zajmujące się rozwojem i produkcją węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Po wycofaniu się Daimlera ze spółki Brembo zaczęło współpracę z SGL Group, z którym w 2009 r. stworzono kolejną spółkę: Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes. Misją firmy jest produkcja i popularyzacja węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Średniookresowy cel to zaangażowanie w badania nad innowacyjnymi materiałami mogącymi znaleźć zastosowanie w konstrukcji hamulców. Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes zatrudnia około 350 osób w dwóch ośrodkach (w Stezzano i w Meitingen w Niemczech) i dostarcza elementy układów hamulcowych takim klientom, jak: Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, General Motors, Lamborghini i Porsche.


Tarcze brembo to :
 
Odporność
Lakier UV: technologia lakierowania z utrwalaniem promieniami UV, opracowana przy współpracy z producentami samochodów, gwarantuje większą odporność na korozję i pełną ochronę tarczy.
 
Wydajność
Wentylacja PVT: ekskluzywny system wentylacji filarowej, opatentowany przez Brembo, poprawia zdolność chłodzenia i podnosi o 40% odporność tarczy na pękanie termiczne.
 
Geneza jakości OE
Gama premium: tarcze kompozytowe i pływające przeznaczone dla samochodów luksusowych charakteryzują się doskonałymi osiągami uzyskiwanymi dzięki zastosowaniu specjalnych materiałów i rozwiązań.
 
Komfort
Tarcze high carbon: tarcze żeliwne o wysokiej zawartości węgla, zwiększającej wytrzymałość, poprawiającej osiągi i komfort jazdy.
 
Sprawdzone bezpieczeństwo
Brembo Xtra: tarcze z otworami na powierzchni hamowania optymalizują osiągi na mokrej nawierzchni, zapewniają stałe odnawianie powierzchni ciernej i gwarantują gotowość do hamowania w każdych warunkach.
 
Doskonała odpowiedź
Brembo Max: tarcze z nacięciami na powierzchni hamowania, które mają za zadanie poprawić osiągi układu w zakresie wydajności i bezpieczeństwa.

Prosimy uważnie przeczytać poniższe instrukcje i przestrzegać ich treści. Te same instrukcje znajdują się w opakowaniu tarczy hamulcowej. W przypadku sprzedaży pojazdu przekazać je nowemu właścicielowi.

Instrukcje stanowią ogólne wytyczne, ponieważ tarcze hamulcowe mogą się różnić od tych przedstawionych poniżej.

 

Procedura wymiany

 

Niniejsza procedura dotyczy jednego koła i należy ją powtórzyć na drugim kole osi.

 

1. Zdjąć koło

2. Wyjąć klocki i wycofać tłoczek/tłoczki. Użyć odpowiedniego narzędzia! 

3. Wyjąć zacisk z mocowania.

 

UWAGA! Nie odłączać od zacisku przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy. Zawiesić zacisk, sprawdzając, czy przewód doprowadzający nie jest naciągnięty.

4. W razie potrzeby zdemontować piastę koła przed zdjęciem tarczy. Następnie wymontować tarczę hamulcową. 

5. Wyczyścić powierzchnię montażową nowej tarczy.

 

Uwaga! Nie zabrudzić powierzchni montażowej olejem ani smarem.

6. Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową tarczy na piaście koła, usuwając osady i rdzę; sprawdzić, czy powierzchnia nie jest uszkodzona ani odkształcona i w razie potrzeby przywrócić ją do właściwego stanu. 

7. Sprawdzić, czy swobodnie się obraca i skorygować luz końcowy łożysk kół.

8. Jeżeli piasta koła nie została zdjęta: założyć nową tarczę na piastę koła i przykręcić śrubą mocującą; wyregulować łożysko, w stosownych przypadkach, zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

9. Jeżeli piasta koła została zdjęta w kroku 4 , zamontować piastę i tarczę, a następnie dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania. Założyć zespół piasty i tarczy na oś koła, wyregulować łożysko i dokończyć czynności montażowe zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

10. Sprawdzić bicie boczne tarczy za pomocą zestawu pomiarowego ; sprawdzian tarczowy należy ustawić w sposób pokazany na ilustracji, 5 mm od średnicy zewnętrznej. Zablokować tarcze kilkoma nakrętkami kół, aby zasymulować stan z założonym kołem. Maksymalna wartość bicia na pełny obrót tarczy wynosi: 0,10 mm w przypadku samochodów osobowych – 0,12 mm przypadku pojazdów użytkowych. W razie potrzeby zdjąć tarczę i założyć ją na piastę koła w innym położeniu, a następnie powtórzyć pomiar.

 

OSTRZEŻENIE! Uważnie przeprowadzić test. Wartość bicia większa od podanej spowoduje zbyt szybie zużycie i wibracje podczas hamowania.

11. Jeżeli wartość pomiaru bicia jest niedopuszczalna, należy zmierzyć bicie powierzchni montażowej piasty koła; w razie potrzeby wymienić piastę i założyć tarczę ponownie.

Uwaga! Dozwolona wartość bicia powierzchni montażowej piasty koła wynosi około połowy wartości podanej dla tarczy.

12. Założyć zacisk na jego mocowanie; w przypadku zacisku pływającego sprawdzić, czy obudowa przesuwa się płynnie po prowadnicach.

Uwaga ! Sprawdzić, czy części gumowe nie są uszkodzone. Wymienić w razie potrzeby.

13. Założyć nowe klocki z odpowiednimi sprężynami i sworzniami. Nasmarować tylną część i krawędzie klocków w podanych miejscach. Podłączyć wskaźnik zużycia, jeśli jest zainstalowany. 

14. Użyć pedału, aby zbliżyć klocki do tarczy. Powtarzać ten proces, aż zakres ruchu pedału będzie odpowiedni. 

 

15. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i uzupełnić w razie potrzeby.

 

16. Założyć koło i dokręcić nakrętki koła zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

 

17. Wyważyć koło.

 

 

 

Testowanie i docieranie

 

Przeprowadzić jazdę testową, nie hamując gwałtownie ani nie trzymając pedału wciśniętego przez ponad 3 sekundy; upewnić się, że nie występuje szum ani drgania hamulców.

Użytkownik pojazdu powinien docierać nowe tarcze i klocki przez co najmniej 200 km, hamując delikatnie i rzadko oraz nie powodując aktywacji układu ABS.

 

Uwaga ! Jeżeli nowe hamulce nie zostaną prawidłowo dotarte, układ hamulcowy może nie działać skutecznie.

 

 

Informacje ogólne i dotyczące bezpieczeństwa

Ten produkt Brembo opracowano tak, aby spełniał wszelkie obowiązujące normy bezpieczeństwa. Produkty nie mogą być używane niezgodnie z przeznaczeniem, dla którego zostały opracowane i wyprodukowane. Użycie produktu w innym celu lub dowolna modyfikacja bądź naruszenie go może wpłynąć na jego działanie i spowodować, że stanie się on niebezpieczny.

 

Taka modyfikacja lub nieprawidłowa eksploatacja spowoduje unieważnienie ograniczonej gwarancji i może narazić osobę korzystającą w taki sposób z produktu na obrażenia ciała lub uszkodzenia mienia innych osób.

Osoba przeprowadzająca instalację musi korzystać z odpowiednich narzędzi zgodnie z posiadaną specjalizacją oraz dysponować wiedzą i doświadczeniem w zakresie napraw pojazdów. Nieprawidłowa instalacja spowodowana niedokładnym i niepełnym przestrzeganiem niniejszych instrukcji lub innymi działaniami spowoduje unieważnienie Ograniczonej gwarancji i może spowodować pociągnięcie osoby przeprowadzającej instalację do odpowiedzialności w przypadku obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia.

 

 

Należy zawsze sprawdzać, czy poziom w zbiorniku płynu hamulcowego mieści się między minimalnym i maksymalnym wskazaniem zamieszczonym na zbiorniku. Nieprawidłowy poziom może spowodować wycieki płynu hamulcowego lub zmniejszoną wydajność układu hamulcowego. Zbyt duża lub zbyt mała ilość płynu hamulcowego w zbiorniku może spowodować nieprawidłowe działanie hamulców, czego skutkiem mogą być obrażenia ciała, a nawet śmierć. 

 

 
 
 
 
ZAMIENNIKI:
ADVANCE 321092
ADVANCE YH321092
AUTO EXTRA AX900946
AUTO EXTRA BR900946
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX900946
AUTOPART INTERNATIONAL 1407-321092
AUTOPART INTERNATIONAL 1407321092
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX PRT6100
AUTOZONE/BRAKEWARE-BENDIX PRT6100
AUTOZONE/RAYBESTOS 780870
BENDIX PRT6100
BEST BRAKES USA GP53064
BEST BRAKES USA PQB53064
BOSCH 16011492
BOSCH BRAKE 16011492
DURAGO BR900946
DURAGO BR53064
DURAGO EP COATED BR900946-02
EUROROTOR 51215
FREMAX BRAKE ROTORS & DRUMS BD5152
INROBLE INTERNATIONAL BR53064
INROBLE INTERNATIONAL PP53064
NETWORK/DURAGO P900946
NEWTEK AUTOMOTIVE 53064
OMNIPARTS 13064264
OMNIPARTS 13104264
PARTS MASTER/BRAKE ROTOR & DRUM 900946
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL 900946
PARTS MASTER/WINHERE 4421295
PB/PROSTOP DRUMS AND ROTORS 53064G
POWER STOP AR83078
POWER STOP AR83078XPR
POWER STOP XPR AR83078XPR
PRONTO/DURAGO BR900946
QBP INTERNATIONAL EC53064
QBP INTERNATIONAL Q53064
QUALIS 43175
WINHERE BRAKE PARTS INC. 4421295
WORLD PARTS WS1153064