Opcja regularnej produkcji (RPO) to 3-cyfrowy znormalizowany kod używany przez General Motors do oznaczania opcji i modyfikacji pojazdu. Kody RPO określają sposób budowy pojazdu i są używane w formularzach zamówień u dealerów oraz w zakładach montażowych co najmniej od lat pięćdziesiątych XX wieku. Pierwotnie były to wyłącznie numeryczne i oznaczone kody sprzedaży; w 1970 roku GM przeszedł na alfanumeryczny kod RPO.
Nawet pojazdy podstawowe z kilkoma opcjonalnymi funkcjami będą miały wiele RPO, ponieważ zarówno standardowe komponenty (takie jak silnik, skrzynia biegów i kolor lakieru), jak i opcje za dodatkową opłatą mają przypisane kody.
Pełną konfigurację pojazdu GM (w chwili opuszczania fabryki) można opisać, podając model podstawowy i pełną listę jego kodów RPO. Zapisy znajdują się w elektronicznej bazie danych GM co najmniej od modeli z 1990 roku.
Firma GM umieszczała w swoich pojazdach etykietę identyfikacyjną części serwisowych (SPID), umieszczaną najczęściej z tyłu drzwiczek schowka podręcznego lub w bagażniku na osłonie koła zapasowego. SPID zawiera listę wszystkich RPO wbudowanych w ten pojazd, w kolejności alfabetycznej. Kody te są czasami potrzebne podczas naprawy pojazdu, aby wybrać odpowiednie części zamienne.
W 2018 roku naklejkę RPO zastąpiono etykietą z kodem QR umieszczoną na słupku B (po stronie kierowcy, pomiędzy przednimi i tylnymi drzwiami). Chociaż jest dość kompletny, nie zawiera wszystkich RPO znajdujących się w pojeździe.
KLIKNIJ OBRAZEK
KLIKNIJ OBRAZEK
Kody RPO jako nazwy modeli
Kilka kodów RPO stało się na tyle godnych uwagi, że zaczęto ich używać jako nazw modeli. Nazwa Camaro Z28 pochodzi od kodu opcji, który określał konfigurację zorientowaną na osiągi. Sytuacja powtórzyła się w przypadku modeli Corvette Z06. Jednak większość kodów RPO promowanych jako nazwy modeli to tylko pakiety wyglądu i nie są one powiązane z prędkością ani wydajnością silnika. Dwa przykłady to Z28 i Z71. W latach 80-tych można było zamówić Camaro Z28 z silnikiem 2,5-litrowym, choć było to rzadkością. RPO Z71 było zawieszeniem terenowym do samochodów ciężarowych niezwiązanym z układem napędowym. Stało się na tyle godne uwagi, że zostało promowane jako nazwa pakietu, a nawet umieszczone jako naklejka z logo na tylnym panelu nadwozia. Ale chociaż zwykle był wyposażony w napęd na cztery koła, faktycznie można było zamówić Z71 z napędem na tylko na tylne koła.