Amortyzator przedni Jeep Grand Cherokee 2005-2010

Przedni gazowo-olejowy amortyzator do samochodu

Jeep Grand Cherokee 2005-2010

wszystkie wersje silnikowe

cena za 1 szt
AMORTYZATORY SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt


PASUJE NA PRAWĄ ORAZ LEWĄ STRONĘ


Stock Code    5135573AD ; 5135578AD ; 5175959AA ; 5175959AC ; 52089709AC ; 52089751AD ; 52089751AE ; 52089751AG ; 52090246AL ; 52090247AJ
Manufacturer     Monroe

 

 

ZAMIENNIKI:
ADVANCE/MONROE SHOCKS-STRUTS 71377
ADVANCE/MONROE SHOCKS-STRUTS 931377
AUTOPART INTERNATIONAL KYB341603
AUTOPART INTERNATIONAL 2701-248190
AUTOZONE/GABRIEL G56807
AUTOZONE/KYB 341603
BASE SUSP 71377
BASE SUSP 801377
BASE SUSP 81377
CARQUEST 1921603
CARQUEST/KYB 1921603
DIRECT MARKET ACCESS 3214-0117
FCS AUTOMOTIVE 335582
GABRIEL G56807
MONROE PREMIUM BRAKES US 71377
MONROE SHOCKS/STRUTS 71377
MONROE SHOCKS/STRUTS 81377
MONROE SHOCKS/STRUTS 801377
MONROE SHOCKS/STRUTS 931377
OSC S341603
PARTS MASTER/GABRIEL G56807
PARTS MASTER/GABRIEL G68807
SENSEN 3214-0117
TRANSIT 78-71377
TRQ SBA60297
TRQ SBA60299
TRQ SBA60666
UNITY AUTOMOTIVE 213100
WORLDPAC L4000-228704-KYB

Amortyzatory Monroe® Reflex zwiększają przyczepność opon, zapewniając bardziej stabilną 
i bezpieczniejszą jazdę.
 
Sekret Monroe® Reflex™ leży w wyjątkowym systemie zaworów tłokowych, znanym jako technologia Twin Disc. Zawór taki ma dodatkowy stopień strojenia dla bardzo niskiej prędkości tłoka, czego rezultatem jest szybciej reagujący amortyzator, gdyż kontroluje on nawet najmniejsze ruchy nadwozia pojazdu dużo wcześniej niż jakikolwiek standardowy amortyzator. Ze względu na tę funkcję amortyzatory Monroe® Reflex są sprzedawane w zestawach bliźniaczych Twin;

Korzyści:

    Pozwala szybciej ustabilizować samochód, natychmiast reagując na najmniejszy ruch
    Zapewnia większą stabilność, co potwierdzają niezależne testy
    Pomaga kontrolować przechyły i nadsterowność
    Konstrukcja o dużej żywotności

Niezależna organizacja przeprowadziła testy, aby udowodnić zalety amortyzatorów Monroe® Reflex™:

 
1. NADSTEROWNOŚĆ I STABILNOŚĆ -> MANEWR GWAŁTOWNEJ ZMIANY PASA RUCHU LUB TEST VDA.

Test ten symuluje uniknięcie przeszkody, która pojawiła się nagle przed pojazdem, przy jeździe ze stałą prędkością 60 km/h bez hamowania. Podczas manewru omijania pojawia się chwila niestabilności przy wjeżdżaniu na lewy pas. W tym czasie następuje przeniesienie masy, które sprawia, że tylna część samochodu ślizga się (tzw. nadsterowność).

Takie ślizganie się lub nadsterowność można zmierzyć jako kąt przesunięcia rzeczywistego toru, po którym poruszał się pojazd, w stosunku do idealnego toru, po którym powinien był się poruszać, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo i stabilność.

Wyniki kompleksowych testów wykazują, że przy standardowych amortyzatorach przesunięcie to jest średnio ok. 15 razy większe niż w przypadku amortyzatorów Monroe® Reflex™.

Ta istotna różnica w wynikach może okazać się kluczowa, kiedy chcemy uniknąć niebezpiecznej sytuacji i niestabilności samochodu. Poniższe rysunki wyraźnie przedstawiają ulepszone wyniki, które osiągnięto dzięki amortyzatorom Monroe Reflex™.


2.  KONTROLA PRZECHYŁÓW -> TEST CIĄGŁEGO ZAKRĘTU.

Test ten obejmuje prowadzenie pojazdu ze stałą prędkością 70 km/h po okręgu o promieniu 50 m. Test podkreśla stabilność samochodu i mierzy przechyły w stosunku do poziomej osi samochodu. Nadmierne przechyły mogą prowadzić do niestabilności i powinny zostać wytłumione przez amortyzatory.

Testy wykazały, że amortyzatory Monroe® Reflex™ zwiększyły bezpieczeństwo kierowcy średnio 
o 44% w porównaniu do standardowych amortyzatorów.

Poniższe rysunki pokazują różnicę w stabilności samochodu przy porównaniu amortyzatorów Monroe® Reflex™ i standardowych.

Amortyzatory Monroe® Reflex™ zwiększają przyczepność opon, zapewniając bardziej stabilną 
i bezpieczniejszą jazdę.


Powodem wymiany amortyzatorów nie musi być tylko ich zużycie. Producenci ciągle pracują nad doskonalszymi rozwiązaniami. Dzięki nim można poprawić własności jezdne auta, zwłaszcza kilkuletniego. Obecnie najpopularniejsze są amortyzatory gazowo-olejowe ze zmienną siłą tłumienia, np. Monroe Reflex. Posiadają one specjalny rowek bocznikowy w środkowej części cylindra, którym olej może swobodnie przepływać podczas niewielkich ruchów tłoka. Dzięki temu amortyzator zapewnia duży komfort podczas spokojnej jazdy. Przy dynamicznej jeździe amortyzator usztywnia się, gdyż tłok wykonuje większe ruchy i przestaje współpracować z kanałem bocznikowym. Nowe amortyzatory mają większą szybkość reakcji na drgania, m.in. dzięki olejom o mniejszej lepkości, a także nowym, bardziej czułym konstrukcjom zaworów.

Zużyty amortyzator to duże niebezpieczeństwo. Niesprawne amortyzatory drastycznie obniżają bezpieczeństwo jazdy, ponieważ pogorszona zdolność tłumienia umożliwia chwilowe odrywanie się kół od jezdni. Skutkiem tego jest zwiększona nawet do 30 proc. droga hamowania. Drugim niepożądanym efektem jest tendencja do kołysania się nadwozia, co powoduje utratę stabilności. Zwłaszcza na zakrętach i przy nagłych zmianach toru jazdy. Na mokrej nawierzchni łatwo wtedy wpaść w poślizg.

Amortyzator jest jednym z podzespołów, którego uszkodzenie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy samochodem. W każdym samochodzie amortyzatory spełniają niezwykle trudną i odpowiedzialną rolę. Najważniejszym ich zadaniem jest utrzymywanie ciągłego kontaktu kół z jezdnią, a także zapobieganie rozkołysaniu się auta.

Zły stan amortyzatorów ma duży wpływ nie tylko na bezpieczeństwo jazdy, ale również na stan techniczny samochodu. Źle działające amortyzatory przyspieszają zużycie elementów podwozia, a w szczególności opon, przegubów oraz tulei metalowo-gumowych (silentblocków). Amortyzator bezwzględnie wymaga wymiany, gdy jego sprawność spada do 30 proc, lub na jednej osi różnica skuteczności przekracza 20 proc. Najpóźniej wtedy należy wymienić oba amortyzatory na danej osi.  Trwałość amortyzatorów uzależniona jest od marki i modelu, ale również od nawierzchni, po której najczęściej porusza! się samochód. Znaczenie ma też stan innych elementów zawieszenia - wymieniając amortyzatory należy sprawdzić i usunąć inne usterki podwozia.