Filtr oleju silnika do samochodu
GMC
Yukon 4,8 V8 2007-2009 - VIN:C
Yukon 5,3 V8 2007-2014 - VIN:0,3,J
Yukon 6,0 V8 2008-2013 - VIN:J,5
Yukon 6,2 V8 2007-2014 - VIN:2,F,8
Yukon XL 1500 5,3 V8 2007-2014 - VIN:0,3,J,7
Yukon XL 1500 6,0 V8 2007-2009 - VIN:Y
Yukon XL 1500 6,2 V8 2007-2014 - VIN:2,F,8
Yukon XL 2500 6,0 V8 2007-2013 - VIN:G,K
cena za 1 szt
Stock Code 50048919 ; K04884900AB ; K04892339AA ; K4884900AB ; K4892339AA ; QFL25 ; 9C2E6714MP ; 9C2E6714MP1 ; 9C2E6714SB ; 9C2E6714SB1 ; 107725 ; 19303975 ; 19303974 ; 19167894 ; 12669842 ; 12626224 ; 89017524 ; 89017524 ; 97780229 ; 12626224 ;12669842 ; 19167894 ; 19303974 ; 19303975 ; 2945611090 ; 97780229 ; 8890175240 ; 8193039750 ; 5047769AA ; 4892339BA ; 4892399AA ; 4892339AB ; 4892339AA ; 68197769AA ; 4884900AB ; 1AMFL00008 ; 0FE00301 ; 0FE00317 ; 04892339AB ; 04892339BA ; 05047769AA ; 04884900AB ; 04892339AA ; MO339 ; 22042016 ; 6 50 189 ; 16510-78J00 ; 16510-78J01 ; 7B0115561C
Manufacturer WIX
Gasket I.D. 2.45"
Gasket O.D. 2.76"
Gasket Thickness .19"
Gasket Usage Base
Product Height 3.33"
Product I.D. 22mmx1.5mm Th'd
Product O.D. 3"
Relief Valve Setting PSI 9-12
ZAMIENNIKI:
AC-DELCO PF48
AC-DELCO PF64
AC-DELCO UPF48R
AMSOIL EAO47
Autolite for Oil FIlters AL10060
BALDWIN B160
BALDWIN B7401
BALDWIN B7422
BALDWIN B7443
CARQUEST 84060
CARQUEST 84073
CASTROL CAS10060
CHAMP PH48
CHAMP PH48R
CHRYSLER 04892339AA
CHRYSLER 4884900AB
CHRYSLER 4892339AA
CHRYSLER 5047769AA
CHRYSLER 68197769AA
COOPERS LSF5122
DEFENSE DL10060
DONALDSON P550794
FIAAM FT4663
FIRESTONE PH48
FISPA FOE194
FLEETGUARD LF16242
Flying F PH10060AZ
GENERAL MOTORS 12626224
GENERAL MOTORS 12640445
GENERAL MOTORS 89017524
GENERAL MOTORS 98017342
GIESSE CLH426
GREY FRIARS 9070S
GROUP 7 V2222
HASTINGS B160
HASTINGS LF613
HASTINGS LF613F
HASTINGS LF623
HASTINGS LF623F
HASTINGS LF636
HASTINGS LF636F
HAVOLINE T-62
ISUZU 2-94561-109-0
LUBER-FINER LFP5822
LUBER-FINER PH48
MANN & HUMMEL ML 1030
MICROGARD MGL10060
MIGHTY M48
MILEGUARD MO10060
MOBIL M1-113
MOPAR MO-339
MOPAR MO-769
NAPA 7060
NAPA 7073
PARTS MASTER 67060
PENNZOIL PZ-167
PERFORMAX PO-167
PERFORMAX PO-167
PROMOTIVE PH2222
PUROLATOR L12222
SECURITY SO-10060
SERVICE PRO M2222
SILVERLINE 27060
STP S10060
SUPERTECH ST10060
SUZUKI 16510-78J00
SUZUKI 16510-78J01
VALVOLINE VO88
VM 4-115-031
VW-AUDI-PORSCHE 7B0 115 561C
WARNER WPH48
WIX 57060
WIX 57073
WOODGATE WGL9177
Filtry oleju, które stanowią tylko niewielki koszt całości układu smarowania silnika, pełnią w nim kluczową rolę.
Filtry oleju to dla WIX szczególnie ważna grupa. Nie tylko dlatego, że są najczęściej wymienianą częścią eksploatacyjną w samochodzie, ale również dlatego, że to właśnie inżynierowie WIX w 1954 zaprojektowali i opatentowali najpopularniejszy typ filtra oleju wszechczasów –tzw. filtr puszkowy (ang. Spin-on filter).
Często nie zdajemy sobie sprawy z wagi filtra oleju w swoim pojeździe i nie doceniamy jego roli. Sytuacja zmienia się, gdy uświadamiamy sobie, że to właśnie filtr oleju (poza samym lubrykantem) decyduje, czy kilkaset ruchomych części silnika otrzyma właściwe smarowanie, które chroni je przed wczesnym zużyciem. Warto sobie również uświadomić, w jak ciężkich warunkach pracują filtry oleju.
Przez tradycyjny filtr w ciągu godziny standardowej pracy silnika przepływa (co oznacza pełny przepływ lubrykantu przez medium filtracyjne wewnątrz filtra) do kilku tysięcy litrów oleju. Oznacza to, że każdy z elementów naszego wyrobu poddawany jest ogromnemu ciśnieniu. Należy również wspomnieć o bardzo wysokiej temperaturze filtrowanych środków smarnych. Kluczowe jest więc zastosowanie materiałów o odpowiedniej parametrach wytrzymałościowych – zarówno mechanicznych, jak i chemicznych.
W odróżnieniu od pozostałych grup produktowych nieprawidłowe(na skutek zatkania bądź fizycznego uszkodzenia wyrobu) funkcjonowanie filtra oleju może się przełożyć na bezpośrednie uszkodzenie jednostki napędowej.
Dzieje się tak szczególnie w przypadku nieprawidłowo dobranego ciśnienia otwarcia zaworu przelewowego. Gdy ciśnienie jest ustawione zbyt nisko, zawór jest ciągle otwarty, co skutkuje przedostawaniem się nieprzefiltrowanego oleju do silnika i skutkuje jego szybkim zużyciem, zaś ustawione zbyt wysoko powoduje, że zawór nie otworzy się w sytuacji awaryjnej, a efektem tego będzie niedostateczna ilość środka smarnego w magistrali olejowej. Czym to grozi, nikomu nie trzeba przypominać.
Czy wiesz, że?
Nieszczelny zawór przeciwzwrotny powoduje wyciek oleju z filtra po zgaszeniu silnika i skutkuje zjawiskiem „suchego startu”. Żywotność silnika ulega dramatycznemu skróceniu.