Platynowa świeca zapłonowa Double Platinium Buick Allure 2005-2010

PLATYNOWA podwójna platyna (Double Platinium) świeca zapłonowa bardzo dobrej firmy AUTOLITE do samochodu
 
Buick
Allure 2,4 L4 2010-2010
Allure 3,0 V6 2010-2010
Allure 3,6 V6 2005-2008
Allure 3,6 V6 2010-2010
 
cena za 1 szt
 

 
 
Niezależnie od rodzaju silnika świece pełnią ważną rolę. Muszą być sprawne, bo ich niewłaściwa eksploatacja może doprowadzić do poważnych awarii.
 
 

 
Product Type    Double Platinum
Description    Copper Core, Double Platinum, Fine Wire Center Electrode, Long Shell Design, Nickel Plated Shell
Heat Range Chart Location    F18
Hex    5/8"
Reach    1"
Resistor/Non-Resistor/Suppressor    Suppressor
Seat    Tapered
Thread Diameter    14MM
Tip    Power

 
 
ZAMIENNIKI:
ACDELCO   41955
ACDELCO   41981
ACDELCO (DELETE V24A01R1)   88901031
ACDELCO (DELETE V24A01R1)   41-955
ACDELCO (DELETE V24A01R1)   41-981
ACDELCO (DELETE V24A01R1)   41988
ACDELCO BASE (NEW)   41988
ACDELCO CANADA (NEW) (DELETE V24A01R1)   41-981
ACDELCO CANADA (NEW) (DELETE V24A01R1)   41-988
ACDELCO PROFESSIONAL   41-988
ACDELCO PROFESSIONAL   41-834
ACDELCO PROFESSIONAL CANADA   41-834
ACDELCO PROFESSIONAL CANADA   41-988
ACDELCO US   41955
ACDELCO US   41988
ACDELCO US   41981
ALLIANCE OE NGK - SPARK PLUGS   4998
AUTOZONE/ACDELCO  41988
AUTOZONE/ACDELCO   41-988
AUTOZONE/AUTOLITE   APP5263
BOSCH   HGR7MQP0
BOSCH   HGRMQP0
BOSCH   4314
BOSCH   4481
BOSCH   4482
CHAMPION   7981
CHAMPION   7032
CHAMPION   7570
CHAMPION   RE10PMP5
CHAMPION SPARK PLUGS   RE10PMP5
CHAMPION SPARK PLUGS   RE14PMPB
CHAMPION SPARK PLUGS   7570
CHAMPION SPARK PLUGS   7032
CHAMPION SPARK PLUGS   7981
DENSO   5068
DENSO   5338
DENSO   4718
DENSO   ITV16
DENSO  PT16VR13
DENSO BASE NUMBERS   4718
GENERAL MOTORS AU   88901031
MIGHTY   APP5263
NGK BASE   PLZTR5A13
NGK BASE   PLZTR5A-13
NGK CANADA BASE NUMBERS   PLZTR5A-13
NGK CANADA BASE NUMBERS   4998
NGK CANADA STOCK NUMBERS   4998
NGK STOCK NUMBERS   4998
NGK STOCK NUMBERS   PLZTR5A-13
NGK STOCK NUMBERS   PLZTR5A13
 
 
 

 
Specjalny typ świecy zapłonowej o przedłużonej żywotności, w której elektrody pokryte są cienką warstwą platyny. Standardowe świece zapłonowe wytrzymują przebiegi rzędu 20 - 40 tys. km, podczas gdy świece platynowe mogą wytrzymać nawet ponad 100 tys. km.
W tych świecach płytka platynowa na elektrodzie środkowej zapewnia w długim okresie użytkowania bardziej stałą moc świecy, nawet w trudniejszych warunkach. Ze względu na smukłą elektrodę środkową ta świeca wymaga niższego napięcia zapłonu, odciąża cewkę zapłonową i zapewnia optymalne spalanie aż do skrajnych obszarów komory spalania.
Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy sporo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego mają wpływ na trwałość innych elementów silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry powoduje również nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika.
W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak również dostaje się do oleju, powodując znaczne pogorszenie jego właściwości. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Efektem jest bardzo szybki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. Ponadto niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia lub moduł, czyli elementy dość drogie.
W większości samochodów dostęp do świec jest bardzo dobry, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Znacznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V oraz minivanach lub SUV-ach. Bardzo często w tych samochodach konieczny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi lub irydowymi. Koszt jest wyższy niż standardowych, ale dużo zaoszczędzimy na kosztownej wymianie.