Tylne klocki oraz WIERCONE , NACINANE , malowane antykorozyjnie BLACK , bardzo dobrze odprowadzające ciepło , kierunkowe tarcze hamulcowe ATM GT Series o średnicy 316mm do samochodu

Lincoln MKZ 2017-2020

wszystkie wersje silnikowe

cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ


Stock Code   E1GZ-2C026-C ; E1GZ-2C026-E ; KS7Z-2C026-A ; E1GZ-2C026C ; E1GZ-2C026E ; KS7Z-2C026A ; E1GZ2C026C ; E1GZ2C026E ; KS7Z2C026A ; 5310798 ; 5318798 ; BRRF251 ; 2019881 ;; DG9Z-2200-A ; DG9Z-2200-B ; DG9Z-2200-D ; DG9Z-2200-E ; DG9Z-2200-F ; DG9Z-2200-MA ; DG9Z-2200-N ; DG9Z2200A ; DG9Z2200B ; DG9Z2200D ; DG9Z2200E ; DG9Z2200F ; DG9Z2200MA ; DG9Z2200N
 

DANE TECHNICZNE
Grubość: 15,00 mm
Długość: 123,20 mm
Szerokość: 53,30 mm
Strona zabudowy: Oś Tylna

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

L - lewa (od strony kierowcy)
P - prawa (od strony pasażera)

 

Dane techniczne tarczy
Oś Tył
Średnica (Ø) 316,00 mm
Wysokość całkowita (A) 59,90 mm
Średnica centrowania (B) 63,60 mm
Ilość otworów (C) 5
Średnica otworów szpilek (Ø) 15,80 mm
Rozstaw szpilek 107,95
Grubość (TH) 13,80 mm
Grubość min. 11,00 mm

Tarcze posiadają certyfikat bezpieczeństwa CE i mogą być stosowane jako zamienniki części oryginalnych zgodnie z dyrektywą UE.

Sportowe Tarcze Hamulcowe MIKODA GT Series

Jednym z najważniejszych elementów stanowiącym o bezpieczeństwie jazdy jest niewątpliwie układ hamulcowy. Pomimo sprawnego układu hamulcowego w pojeździe na pogorszenie skuteczności jego działania a co za tym wydłużenia drogi hamowania może mieć wpływ klika czynników niezależnych od użytkownika:

• Każda tarcza hamulcowa ma określoną pojemność cieplną. Podczas hamowania a w szczególności podczas awaryjnego hamowania wytwarzana energia kinetyczna zamieniana jest w energię cieplną. W momencie kiedy tarcza przekroczy swoją pojemność cieplną doprowadza to do przegrzania się elementów układu hamulcowego i znacznego obniżenia jego skuteczności.

• Woda i brud, które dostaną się w obszar styku tarczy hamulcowej z klockiem, mogą zdecydowanie osłabić działanie klocków hamulcowych, a tym samym pogorszyć skuteczność hamulców i wydłużyć drogę hamowania. Wynikiem tego są pojawiające się w trakcie eksploatacji obwodowe rowki na powierzchniach roboczych tarcz hamulcowych. Rowki te powodują zmniejszenie rzeczywistej powierzchni styku tarczy z klockiem, co powoduje wzrost nacisku jednostkowego i wzrost temperatury na styku współpracujących elementów (tarczy i klocka).

• Fading - zjawisko to polega na gromadzeniu się pomiędzy klockiem a tarczą hamulcową gazów które tworząc niejako poduszkę powietrzną znacznie zmniejszają skuteczność hamowania poprzez osłabienie miejsca przylegania klocka do tarczy hamulcowej.

Właśnie dlatego firma Mikoda wychodząc naprzeciw zjawiskom pogarszającym siłę hamowania produkuje sportowe tarcze hamulcowe serii GT. Otwory i nacięcia w powierzchni ściernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła dzięki czemu użytkownik nie doprowadza do przegrzania elementów układu hamulcowego. Nacięcia wykonane w powierzchni roboczej tarczy powodują iż na skutek działania sił odśrodkowych znacznie szybciej usuwane są z przestrzeni pomiędzy tarczą a klockiem, pyły i inne zanieczyszczenia powstające podczas hamowania. Nacięcia w tarczy sportowej Mikoda GT Series zapobiegają powstawaniu zjawiska fadingu, a także skutecznie odprowadzają wodę i parę wodną z powierzchni tarczy, znacznie zwiększając skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Dodatkowa nacięcia w tarczy czyszczą i wyrównują powierzchnię klocka. Dzięki temu powierzchnie robocze tarcz sportowych Mikoda GT Series przez cały okres użytkowania pozostają równe i gładkie, podczas gdy tarcze standardowe po pewnym czasie zwykle pokrywają się obwodowymi rowkami w wyniku dostania się pod klocek różnych zanieczyszczeń. Powoduje to zmniejszenie powierzchni ciernej, co musi też prowadzić do pogorszenia hamowania. Dodatkowo wytarcie rowków tuningowych stanowi wyraźnie widoczny sygnał o konieczności wymiany tarcz hamulcowych. Dodatkowym atutem jest fakt iż tarcze Mikoda serii GT doskonale będą prezentować się za felgą każdego samochodu

Prosimy uważnie przeczytać poniższe instrukcje i przestrzegać ich treści. Te same instrukcje znajdują się w opakowaniu tarczy hamulcowej. W przypadku sprzedaży pojazdu przekazać je nowemu właścicielowi.

Instrukcje stanowią ogólne wytyczne, ponieważ tarcze hamulcowe mogą się różnić od tych przedstawionych poniżej.

 

Procedura wymiany

 

Niniejsza procedura dotyczy jednego koła i należy ją powtórzyć na drugim kole osi.

 

1. Zdjąć koło

2. Wyjąć klocki i wycofać tłoczek/tłoczki. Użyć odpowiedniego narzędzia! 

3. Wyjąć zacisk z mocowania.

 

UWAGA! Nie odłączać od zacisku przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy. Zawiesić zacisk, sprawdzając, czy przewód doprowadzający nie jest naciągnięty.

4. W razie potrzeby zdemontować piastę koła przed zdjęciem tarczy. Następnie wymontować tarczę hamulcową. 

5. Wyczyścić powierzchnię montażową nowej tarczy.

 

Uwaga! Nie zabrudzić powierzchni montażowej olejem ani smarem.

6. Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową tarczy na piaście koła, usuwając osady i rdzę; sprawdzić, czy powierzchnia nie jest uszkodzona ani odkształcona i w razie potrzeby przywrócić ją do właściwego stanu. 

7. Sprawdzić, czy swobodnie się obraca i skorygować luz końcowy łożysk kół.

8. Jeżeli piasta koła nie została zdjęta: założyć nową tarczę na piastę koła i przykręcić śrubą mocującą; wyregulować łożysko, w stosownych przypadkach, zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

9. Jeżeli piasta koła została zdjęta w kroku 4 , zamontować piastę i tarczę, a następnie dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania. Założyć zespół piasty i tarczy na oś koła, wyregulować łożysko i dokończyć czynności montażowe zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

10. Sprawdzić bicie boczne tarczy za pomocą zestawu pomiarowego ; sprawdzian tarczowy należy ustawić w sposób pokazany na ilustracji, 5 mm od średnicy zewnętrznej. Zablokować tarcze kilkoma nakrętkami kół, aby zasymulować stan z założonym kołem. Maksymalna wartość bicia na pełny obrót tarczy wynosi: 0,10 mm w przypadku samochodów osobowych – 0,12 mm przypadku pojazdów użytkowych. W razie potrzeby zdjąć tarczę i założyć ją na piastę koła w innym położeniu, a następnie powtórzyć pomiar.

 

OSTRZEŻENIE! Uważnie przeprowadzić test. Wartość bicia większa od podanej spowoduje zbyt szybie zużycie i wibracje podczas hamowania.

11. Jeżeli wartość pomiaru bicia jest niedopuszczalna, należy zmierzyć bicie powierzchni montażowej piasty koła; w razie potrzeby wymienić piastę i założyć tarczę ponownie.

Uwaga! Dozwolona wartość bicia powierzchni montażowej piasty koła wynosi około połowy wartości podanej dla tarczy.

12. Założyć zacisk na jego mocowanie; w przypadku zacisku pływającego sprawdzić, czy obudowa przesuwa się płynnie po prowadnicach.

Uwaga ! Sprawdzić, czy części gumowe nie są uszkodzone. Wymienić w razie potrzeby.

13. Założyć nowe klocki z odpowiednimi sprężynami i sworzniami. Nasmarować tylną część i krawędzie klocków w podanych miejscach. Podłączyć wskaźnik zużycia, jeśli jest zainstalowany. 

14. Użyć pedału, aby zbliżyć klocki do tarczy. Powtarzać ten proces, aż zakres ruchu pedału będzie odpowiedni. 

 

15. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i uzupełnić w razie potrzeby.

 

16. Założyć koło i dokręcić nakrętki koła zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

 

17. Wyważyć koło.

 

 

ZAMIENNIKI TARCZ:
ADVANCE YH540113P
ADVANCE/CARQUEST PLATINUM ROTORS YH540113P
ADVANCE/CARQUEST WORLDPAC YH540113P
AUTOXTRA AX901426
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 75046DG
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 75020DG
AUTOZONE/DURALAST-NEOTEK 75020DL
AUTOZONE/DURALAST-NEOTEK 75046DL
BRAKEBEST 612107RGS
BRAKEBEST COATED CALIPERS 612107RGS
CENTRIC PARTS 320.61113
CENTRIC PARTS 120.61113
CENTRIC PARTS 121.61113
CENTRIC PARTS 126.61113SL
CENTRIC PARTS 126.61113SR
CENTRIC PARTS 127.61113L
CENTRIC PARTS 127.61113R
CENTRIC PARTS 128.61113L
CENTRIC PARTS 128.61113R
DFC 600-55005
DURAGO BR901426
DURAGO BR90143202
EVOLUTION BUNDLES BY POWER STOP AR85174EVC
MAGMA BRAKES PMR205257
MOTORCRAFT BRRF251
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRRF251
NAPA SDK6830
O'REILLY BRAKEBEST 612107RGS
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 612107RGS
POWER STOP AR85174EVC
ULTRA BRAKE SYSTEMS 54194

ZAMIENNIKI KLOCKÓW:
AUTOZONE/RAYBESTOS SGD1665C
BENDIX D1665
BENDIX SBC1665
FMSI D16658893
FMSI D18338893
FMSI D18348893
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRF1498
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRF1530
NEWTEK AUTOMOTIVE SCD1665
POWER STOP 17-1665
POWER STOP 17-1833
PRONTO DASH 4 LCD1665
PRONTO DASH 4 PCD1665
WAGNER BRAKE QC1665
WAGNER BRAKE D1665C
WAGNER BRAKE ZD1665