Hydrauliczny napinacz paska rozrządu do samochodu
Acura ZDX 3,7 V6 2010-2013
cena za 1 szt
Stock Code 12581902
Manufacturer DAYCO
Nie tylko rolka napinacza i pompa płynu chłodzącego , ale również siłownik ulega zużyciu. Po pewnym czasie mogą się pojawić wycieki oleju powstałe w wyniku zanieczyszczenia uszczelnienia. Nawet najmniejszy wyciek w siłowniku może mieć niekorzystny wpływ na dalsze tłumienie drgań.
Części ulegają także zużyciu roboczemu (normalne zużycie w warunkach pracy). Brak ich wymiany na czas może doprowadzić do usterki całego system i co za tym idzie remontem kapitalnym silnika.
ZAMIENNIKI:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL T43129
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL CANADA T43129
ACDELCO MEXICO COMMON 19163346
AFTERMARKET PRODUCTS 85019
AFTERMARKET PRODUCTS T43129
AI/DORMAN OE SOLUTIONS 2008-327785
AISIN WORLD CORP. OF AMERICA BTH-001
ALT TENSIONER ALT46001
AUTOPART INTERNATIONAL 2008-327785
AUTOZONE/BECK ARNLEY 024-1476
AUTOZONE/DAYCO 85019
AUTOZONE/DORMAN OE SOLUTIONS 420-127
AUTOZONE/DURALAST-DAYCO 85019
CARQUEST/DAYCO 85019
CARQUEST/DAYCO 85067
CARQUEST/GATES T43129
DAYCO IMPORTS 85019FN
DAYCO PRODUCTS LLC 85067
DAYCO PRODUCTS LLC 85019
DORMAN OE SOLUTIONS 420-127
GATES T43129
GMB 435-5767
IMC 079 21020 034
IMC 079 21020
INTERAMERICAN MOTOR CORPORATION 079 21020
INTERAMERICAN MOTOR CORPORATION BTH 001
NAPA CANADA/BELTS AND HOSE - URA T43129
NAPA/BELTS & HOSE-NBH T43129
OMNIPARTS 11030225
SAFETY AUTO PARTS 12-8102
SKF (CHICAGO RAWHIDE) TBH01033
STRAUSS/DAYCO IMPORT 85019FN
WD EXPRESS 079 21020 034
Ważnym elementem bezawaryjnej pracy jest naprężenie paska rozrządu. Naciąg musi przez cały okres użytkowania paska zapewniać połączenie bezpoślizgowe, gdyż przeskoczenie paska powoduje zmianę czasów sterowania i prowadzić może do "uderzenia" zaworów o tłok i w efekcie do uszkodzenia silnika. Po dłuższej eksploatacji pasek rozrządu nieznacznie się rozciąga wskutek działania siły ciągnącej wału korbowego, przez co rozjeżdżają się czasy sterowania rozrządem w kierunku "opóźnienia". Związane jest to z opóźnieniem ruchu wałka rozrządu względem wału korbowego. Dlatego rolki napinające najnowszej generacji mają "zakres regulacji", w którym automatycznie wyrównują tego rodzaju różnice długości. Siłownik hydrauliczny działa jak amortyzator, gdzie sprężyna dzięki tłumiącym właściwościom oleju utrzymuje pasek w ciągłym kontakcie z rolkami. . W tym przypadku siłownik hydrauliczny kontroluje siły dynamiczne paska, utrzymując tak że jego stałe napięcie, kompensując zmiany długości wynikające z rozszerzalności cieplnej. Siłownik hydrauliczny składa się z aluminiowej obudowy (cylinder), tłoczyska, tłoku, oleju, sprężyny, zaworu jednokierunkowego oraz zawleczki zabezpieczającej.
Tłoczysko może poruszać się łatwo w jednym kierunku (na zewnątrz) dzięki przepływowi oleju z jednej do drugiej strony tłoka, który trafia tam poprzez zawór jednokierunkowy. Wysokie obciążenia dynamiczne paska są kontrolowane przez hydrauliczne tłumienie. Tłumienie to powstaje na skutek wymuszania przepływu oleju pomiędzy tłokiem a cylindrem w momencie wciskania tłoczyska do wewnątrz.
Montaż
Zawleczka zabezpieczająca powinna zostać usunięta tuż po montażu wszystkich komponentów:
nowy pasek, pompa wody , rolka napinacza oraz napinacz hydrauliczny.
Zainstalowany siłownik znajduje się w pozycji pionowej. Nie zachodzi, zatem ryzyko zmieszania powietrza z olejem. Montaż powinien odbywać się zgodnie z procedurami przewidzianymi przez producenta samochodu. Jeżeli zawleczka zostanie opatrznie usunięta w pozycji poziomej lub pozycji odchylonego napinacza, zaleca się w pozycji pionowej łagodnie wcisnąć tłoczysko i wówczas przystąpić do montażu. Po instalacji paska należy kilkukrotnie ręcznie obrócić wałem, aby przed włączeniem silnika odseparować olej i powietrze w siłowniku.