Rozrząd silnika składający się z paska rozrządu firmy DAYCO, pompy płynu chłodzącego silnik z uszczelką oraz mechanicznego napinacza paska rozrządu z podstawą do samochodu
Chrysler Cirrus 2,0 L4 16V SOHC 1998-2000cena za kpl czyli wszystko co potrzebne do wymiany
Informacje na temat firmy DAYCO
Dayco to czołowa firma grupy Mark IV Automotive projektuje, rozwija i produkuje kompletne zestawy transmisji mocy stanowiące pierwsze wyposażenie urządzeń, oryginalne części zamienne i zestawy będące w sprzedaży rynkowej w sektorach: samochodowym, pojazdów przemysłowych, maszyn do robót ziemnych, maszyn rolniczych i motocykli.
Wszystkie zakłady produkcyjne firmy Dayco spełniają warunki norm jakościowych określonych przez międzynarodowe certyfikaty (ISO 9000, ISO 9001, QS 9000 i ISO 14001) oraz certyfikaty wystawiane przez klientów, konstruktorów w zakresie pierwszego wyposażenia. min. Chrysler
Zlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika.
Uwaga!
Żywotność paska rozrządu określa nie tylko przebieg, ale i wiek samochodu. Jeśli ktoś w ciągu 5 lat przejedzie zaledwie 20 000 km i tak będzie musiał wymienić przynajmniej sam pasek rozrządu.
W większości przypadków pasek rozrządu wymienia się co 90 000 km, lub - jeszcze lepiej - co 60 000 km. Dla pewności wraz z wiekiem auta warto ten okres skracać. Okres do pierwszej wymiany „kompletu rozrządu” w fabrycznie nowym aucie powinien być nieco dłuższy niż w silniku dziesięcioletnim, gdzie tu i ówdzie sączy się olej. Obowiązkowo wymieniamy niezbędne elementy napędu rozrządu w używanych samochodach świeżo nabytych, które takowej wymiany nie mają udokumentowanej.
Rozrząd odpowiedzialny jest za przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory.
Jego zadaniem jest sterowanie urządzeniami w taki sposób aby doprowadzić ładunek do silnika oraz usunąć spaliny, jest więc jednym z najważniejszych mechanizmów znajdujących się w silniku.
Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących wymiany paska oraz osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolkę napinacza, pompę wody jak również napinacz. To ważne, bowiem awarie tych elementów prowadzą zwykle do zerwania paska.
Praktycznie nie można sprawdzić w jakim stanie jest rozrząd , a same oględziny w warsztacie samochodowym nie zagwarantują potwierdzenia, że wszystko jest w porządku.
Należy zatem postępować wg zaleceń producenta auta. Nie stosowanie się do nich może doprowadzić do poważnej awarii, a w przypadku starszych aut naprawa może być zupełnie nieopłacalna.
W przypadki zakupu samochodu używanego powinna być wykonana wymiana rozrządu , bo nikt praktycznie przed sprzedażą go nie wymienia.