Filtr oraz mineralny olej 5W30 Chevrolet Blazer S10

Filtr oleju silnikowego oraz 5l mineralnego oleju SUPREME 5W30 firmy Petro Canada polecanego do samochodów z "amerykańskim rodowodem"
 
Chevrolet
S10 2,0 L4 1983-1984 - do wymiany potrzeba 3,3 l
S10 2,2 L4 1994-2003 - do wymiany potrzeba 4,3 l
S10 2,5 L4 1985-1993 - do wymiany potrzeba 3,3 l
S10 2,8 V6 1983-1990 - do wymiany potrzeba 4,3 l
S10 4,3 V6 2000-2004 - do wymiany potrzeba 4,3 l
S10 Blazer 2,0 L4 1983-1984 - do wymiany potrzeba 3,3 l
S10 Blazer 2,5 L4 1985-1988 - do wymiany potrzeba 3,3 l
S10 Blazer 2,8 V6 1983-1989 - do wymiany potrzeba 4,3 l
Blazer 4,3 V6 2000-2005 - do wymiany potrzeba 4,3 l
 
cena za 1 kpl
filtr oraz 5l oleju 5W30

 
Nic tak nie pomaga przedłużyć żywotności silnika pojazdu jak regularne wymiany oleju oraz filtra. 
  

Filtr oraz olej w samochodzie trzeba regularnie wymieniać, żeby zapobiec poważnym awariom.

 



 
5W30 SUPREME - najwyższej jakości olej oparty na bazie hydrokrakatowej do silników benzynowych, również zasilanych LPG. Nadaje się do silników z wtryskiem paliwa, katalizatorem i turbodoładowaniem. Przewyższa wymagania klasy API SP, polecany do nowoczesnych silników samochodów osobowych zapewniający znakomitą ochronę przeciwko nadmiernemu zużyciu, rdzy i korozji - zmniejsza zużycie pierścieni, gładzi cylindra i wałków rozrządu. Supreme Motor Oils (SMO) są zaawansowanymi technologicznie środkami smarnymi przystosowanymi do smarowania silników w samochodach osobowych oraz dostawczych. SMO zostały wytworzone z ultra czystej (HT) wielokrotnie hydrokrakowanej bazy olejowej Petro Canada, z udziałem najnowszych osiągnięć dziedziny dodatków uszlachetniających co w sumie zapewniło niespotykaną dotąd wyjątkową ochronę przed utratą filmu olejowego oraz zużyciem. SMO wyprzedza wymagania stawiane przez API SL dotyczących silników benzynowych.
 

 
Polecany do samochodów z "amerykańskim rodowodem"
 

Cechy:
- wyjątkowa porównywalna z syntetykiem odporność na wysokie temperatury - redukuje osadzanie się związków węgla, sadzy oraz żywić na elementach silnika - minimalizuje zapiekanie się pierścieni tłokowych
- zmniejsza zużycie paliwa
- wydłuża żywotność silnika
- poprawia smarowanie utrzymując przewody olejowe w czystości
- stabilizuje ciśnienie oleju
- znacznie wydłuża eksploatacje łożysk
- minimalizuje korozje w ruchu miejskim w niskich temperaturach
- zapewnia łatwy rozruch zimnego silnika
- ogranicza zużycie w ekstremalnych warunkach uruchamiania silnika Energy Conserwing
- ograniczenie zużycia paliwa – SMO obniżają od 0,9 do 2,0% zużycia paliwa w zależności od klasy lepkości. Zastosowanie: SMO jest zalecany jako olej całoroczny do smarowania silników benzynowych, zasilanych LPG oraz CNG. SMO spełnia wszelkie wymogi gwarancyjne wytwórców silników benzynowych gdzie zalecane są normy ILSAC GF-4 i API SM.

Filtr oleju oczyszcza olej podczas jego cyrkulacji we wnętrzu silnika. Olej silnikowy, aby mógł spełnić swoje zadania w silniku,
musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy zanieczyszczenia.
Zanieczyszczenia organiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju.
Zanieczyszczenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali  Jeśli filtr nie jest regularnie wymieniany,
może się zatkać zanieczyszczeniami i w efekcie olej może zacząć omijać filtr, narażając silnik na szybsze zużycie i uszkodzenia
Filtr oleju wymienia się zwykle wraz z olejem. Częstotliwość wymian określają normy producenta.
Jest ona również zależna od sposobu i warunków eksploatacji pojazdu. Zwykle z olejem wymieniamy go co roku lub po przejechaniu 10-15 tys. km.