Filtr oraz olej Dextron-VI automatycznej skrzyni biegów A4LD Ford Explorer 4x4 4,0 V6

Filtr automatycznej skrzyni biegów z uszczelką oraz 5l najwyższej jakości syntetycznego oleju do przekładni automatycznych firmy Petro-Canada klasy DEXTRON-VI do samochodu
 
 
Ford
Explorer AWD 4,0 V6 1991-2001
Explorer Sport Trac AWD 4,0 V6 2001-2005

cena za kpl
KPL = filtr + uszczelka + 5l syntetycznego oleju firmy Petro-Canada klasy DEXTRON VI

!!! TYLKO DO SAMOCHODÓW 4WD / AWD / 4X4 !!!

  
ZESTAW PRZEZNACZONY DO SKRZYŃ A4LD

 
MISA OLEJU SKRZYNI PRZYKRĘCONA JEST 18 ŚRUBAMI
ZANIM KUPISZ DLA PEWNOŚCI
- PORÓWNAJ KSZTAŁT MISY OLEJU SKRZYNI
- POLICZ ILOMA ŚRUBAMI PRZYKRĘCONA JEST MISA OLEJU SKRZYNI

 
Automatyczna skrzynia biegów jest podzespołem bardzo wrażliwym na najdrobniejsze nawet zanieczyszczenia. Wymiana filtra oleju w skrzyni biegów to czynność, którą powinien zlecić każdy użytkownik samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów, przy okazji wymiany w niej oleju. Filtr ten jest umieszczony w misce olejowej skrzyni biegów, jest więc konieczne uprzednie zlanie oleju ze skrzyni oraz zdemontowanie miski olejowej, aby filtr mógł zostać wymieniony.

W misce olejowej skrzyni biegów znajduje się także magnes, którego zadaniem jest wyłapywanie z oleju drobin opiłków, które mogłyby uszkodzić elektrozawory skrzyni i doprowadzić do jej awarii. Należy zatem pamiętać, aby podczas wymiany filtra oleju oczyścić również magnes z nagromadzonych zanieczyszczeń.

Częstotliwość wymiany filtra oleju skrzyni biegów jest identyczna z czasem wymiany samego oleju i zależy ściśle od zaleceń producenta samochodu, zawartych w instrukcji obsługi i wynosi zazwyczaj 30-50 tyś km.

DEXTRON VI to najwyższej jakości olej do automatycznych skrzyń biegów
Wszystkie wersje DEXRON'A (Dexron II, Dexron III, Type F, Mercon, Mercon V) , Chrysler ATF-Plus  Dexron II z rozszerzeniami D/E zostały zastąpione przez zaprezentowany w 2005 DEXRON VI !!!

Olej do automatycznych przekładni DEXRON®-VI Petro-Canada został specjalnie sformułowany, by spełniać wymagania wszystkich przekładni  w nowych modelach aut.

 
Cechy
· 2 x dłuższa żywotność niż płynów DEXRON-III ATF !!!
· Ulepszone własności produktu zarówno dla nowych i starszych przekładni
· Znakomite utlenianie i ochrona anty-ścieralna
· Mniejszy rozkład cieczy
· Bardziej ekonomiczne zużycie paliwa niż płyny DEXRON-III (H)

 
Korzyści
· Obniża ścieranie przekładni podczas zimnych warunków pogodowych
· Większa odporność oleju na ścinanie
· Większe przenoszenie momentu obrotowego niż oleje DEXRON-III (H)
· Dłuższa trwałość komponentów oraz samych przekładni

 
DEXRON®-VI ATF
· Przystosowany do pojazdów mających wymagania DEXRON-III “H” i IIE
· Przystosowany do pojazdów mających wymagania DEXRON® ATF oraz ATF+

Specyfikacje producentów
Oleje do przekładni automatycznych ATF (Automatic Transmission Fluid) należałoby nazywać płynami hydraulicznymi, gdyż w przeciwieństwie do olejów przekładniowych mają inne własności reologiczne (wyższy wskaźnik lepkości, modyfikowana lepkość kinematyczna, niższa temperatura płynięcia) i fizykochemiczne (odparowalność, skłonność do pienienia, liczbę TBN, zawartość popiołu i metali, wpływ na elastomery zawieszenia silnika). Co więcej, pracują one w zupełnie innym środowisku (przekładnie odśrodkowe i hydrokinetyczne) i całkowicie inaczej przenoszą moment obrotowy.

 Powyższy produkt używany zgodnie z przeznaczeniem nie stwarza żadnego szczególnego zagrożenia.