Świeca zapłonowa PLATYNOWA Ford Explorer 4,0 V6 1997-2005

Platynowa świeca zapłonowa bardzo dobrej firmy AUTOLITE do samochodu

Ford
Explorer 4,0 V6 1997-19/07/2005
Explorer Sport 4,0 V6 2001-2003
Explorer Sport Trac 4,0 V6 2001-2005

cena za 1 szt

Thread Size     14mm X 1.25
Reach     .708"
Hex Size     5/8" (16mm)
Seat Type     Tapered
Tip Configuration     Mid Projection
Resistor     Resistor
Gap     .050"/1.3mm
Heat Range Chart Row     32
Metal Type     Platinum
Terminal Type     Solid
Package Qty     1
 

 
Zamienniki
AC-DELCO     15
BOSCH     4031
BOSCH     HGR8DDP
BOSCH     HGR8DQI
BOSCH     HGR8DQP
BOSCH     HR6DP
CHAMPION SPARK PLUG     695
FORD     2S7E12405AC
FORD     2U7E12405CA
FORD     5L5E12405AA
FORD     9C2E12405BB
FORD     F75E12405CC
FORD     YL3E12405AB
FORD     YL3E12405BB
FORD     YL3V12405AB
JAGUAR     XR819660
JAGUAR     XR842795
MOTORCRAFT     405FM1
MOTORCRAFT     4114
MOTORCRAFT     422WM
MOTORCRAFT     437E
MOTORCRAFT     437FS
MOTORCRAFT     472FM1
MOTORCRAFT     AGSF12E
MOTORCRAFT     AGSF12FM
MOTORCRAFT     AGSF12FM1
MOTORCRAFT     AGSF22F1
MOTORCRAFT     AGSF22F1M
MOTORCRAFT     AGSF22FM
MOTORCRAFT     AGSF22FM1
MOTORCRAFT     AGSF22FSM
MOTORCRAFT     AGSF22WM
MOTORCRAFT     SP400
MOTORCRAFT     SP405
MOTORCRAFT     SP459
MOTORCRAFT     SP471
MOTORCRAFT     SP479
MOTORCRAFT     SP491
MOTORCRAFT     SP495
MOTORCRAFT     SP500
MOTORCRAFT     SP508
MOTORCRAFT     SP510
MOTORCRAFT     SP511
MOTORCRAFT     SP521
MOTORCRAFT     SP523
MOTORCRAFT     SP691
MOTORCRAFT     SP695
NGK     BP7EFVX
NGK     TR5GP
NGK     TR6GP
SPLITFIRE     PP010C
TORCH     Q6RTP-11

 

Specjalny typ świecy zapłonowej o przedłużonej żywotności, w której elektrody pokryte są cienką warstwą platyny. Standardowe świece zapłonowe wytrzymują przebiegi rzędu 20 - 40 tys. km, podczas gdy świece platynowe mogą wytrzymać nawet ponad 100 tys. km.
W tych świecach płytka platynowa na elektrodzie środkowej zapewnia w długim okresie użytkowania bardziej stałą moc świecy, nawet w trudniejszych warunkach. Ze względu na smukłą elektrodę środkową ta świeca wymaga niższego napięcia zapłonu, odciąża cewkę zapłonową i zapewnia optymalne spalanie aż do skrajnych obszarów komory spalania.

Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy sporo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego mają wpływ na trwałość innych elementów silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry powoduje również nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika.
W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak również dostaje się do oleju, powodując znaczne pogorszenie jego właściwości. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Efektem jest bardzo szybki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. Ponadto niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia lub moduł, czyli elementy dość drogie.
W większości samochodów dostęp do świec jest bardzo dobry, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Znacznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V oraz minivanach lub SUV-ach. Bardzo często w tych samochodach konieczny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi lub irydowymi. Koszt jest wyższy niż standardowych, ale dużo zaoszczędzimy na kosztownej wymianie.