Specjalnie zaprojektowane do samochodów SUV oraz Pick-up przednie klocki hamulcowe o dużej sile hamowania wykonane w 100% w brytyjskiej fabryce EBC Brakes z włókien aramidowych i niewielkiej ilości włókna stalowego, seria EXTRA DUTY ED+ z tytanowymi podkładkami antywibracyjnymi oraz WYSOKOWYDAJNE , nawiercane , nacinane , produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryte termiczną powłoką antykorozyjną wentylowane , kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy 336mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu

Chrysler Aspen 2007-2009
 
wszystkie wersje silnikowe

cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ
  

Manufacturer   EBC GD Turbo Groove / Extra Duty ED

Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.

 DANE TECHNICZNE
Grubość: 18,00 mm
Długość: 178,00 mm
Szerokość: 61,00 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia

Chcesz NAJLEPSZEJ siły hamowania ?

Najbardziej opłacalnym sposobem na wzmocnienie hamulców w samochodzie Pick-up lub SUV-ie jest zmiana klocka na specjalnie zaprojektowane do samochodów Pick-up , Jeep'ów oraz SUV-ów klocki hamulcowe o wysokim współczynniku tarcia EBC Extra Duty Light ED+. O to właśnie chodzi w ED+… większe tarcie, większa zdolność odprowadzania ciepła, dłuższa żywotność.

Oto dlaczego

Amerykańskie samochody typu SUV oraz Pick-up o sporej masie , korzystające z opon o dużej średnicy zewnętrznej stwarzają problemy dla układów hamulcowych (nie jest to krytyka doskonałej pracy, jaką Ford i Dodge wykonują, dostarczając nam wspaniałe samochody – to tylko wyjaśnienie, co dzieje się z większymi oponami)

Pierwszym problemem jest problem z energią cieplną oraz kinetyczną w ciężkiej ciężarówce o sporej masie oraz mocy , tam gdzie trzeba poradzić sobie z ciepłem hamowania, a klocki nagrzewają się co powoduje zmniejszenie siły hamowania – potrzebne są klocki o wysokiej stabilności cieplnej nie tracące swoich właściwości w temperaturze 400C/750F
Wybierzmy dwa pojazdy: Mustanga 6 generacji i RAM TRX oba z tarczami 380 mm lub Raptora z tarczami 350 mm. Promień toczenia opony w Mustangu wynosi 13,5”, a w TRX 17,3”, co oznacza ogromny wzrost promienia toczenia o 30%, a w Raptorze promień toczenia opony wynosi 16,5”, co stanowi wzrost o 22% w porównaniu z Mustangiem.
Ostatnim problemem jest gąbczasty pedał hamulca, który może wystąpić podczas gwałtownego zwalniania, gdy zacisk musi wykonać większą pracę ze względu na większą średnicę opon.

Rozwiązaniem są klocki hamulcowe o większym tarciu, redukującym potrzebę stosowania większego nacisku na pedał lub zacisk

 
 

EBC Extra Duty Light ED+
- Brytyjski produkt najwyższej jakości – nowe wykończenie w kolorze czerwonym identyfikuje nowy gatunek AF 903/09
- Po przejechaniu (do 600-800 mil) klocki "milczą"
- Nowe podwójne szczeliny i wzór fazowania redukują hałas i poprawiają odgazowywanie.
- Materiał hamulcowy odporny na szeroki zakres temperatur roboczych
- Posiada prestiżowy znak „Leaf Mark” z najwyższą oceną N, uznawany za najwyższe bezpieczeństwo dla środowiska.
- Dłuższa żywotność niż jakiekolwiek inne klocki, jakie kiedykolwiek EBC wyprodukowało z dłuższą żywotnością niż cokolwiek innego na rynku części zamiennych.
- Posiadają czerwoną powłokę powierzchniową „brake in”, zapewniającą natychmiastowe i bezpieczne hamowanie po montażu
- Łagodniejsze dla tarcz, a pylenie jest minimalne

Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego

 
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
 

 
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.

Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?

Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

 
 
 
Średnica tarczy (Ø) 335,90 mm
Wysokość całkowita (A) 67,40 mm
Średnica centrowania (B) 78,54 mm
Grubość (TH) 28,00 mm
Grubość min. (TH) 26,50 mm
Ilość otworów (C) 5
Średnica otworu szpilki (Ø) 17,20 mm
Rozstaw szpilek (Ø) 139,70 mm

 
 
 

Prawidłowa wymiana klocków i tarcz hamulcowych

Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.

 Klocki po założeniu i przejechaniu 600-800 mil normalnej jazdy miejskiej , powinny wykonać 15 średnich i mocnych hamowań, aby zakończyć proces docierania i utwardzenia powierzchni.

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI KLOCKÓW:
AC-DELCO 17D1084M
AIMCO SPM1084S
BOSCH BP1084
CARQUEST BMD1084H
CENTRIC 106.1084
CHRYSLER 5143350AB
CHRYSLER 5143350AC
Federated Auto Parts D1084C
FMSI 7991-D1084
FMSI 7991-D1084
FRAS-LE MPD1084
FRICTION MASTER MKD1084
FRICTION MASTER MX1084
Hawk Performance Friction HB559X.695
MIGHTY XL1084M
MITSUBISHI 5143350AB
MONROE DX1084
Morse Brake Products FMKD1084
Morse Brake Products MKD1084SH
NAPA (BRAKE) AE-7991-M
Performance Friction 1084.2
Pro-Max Brakes 11-1084
RAYBESTOS PGD1084M
SATISFIED BRAKE PRODUCTS MPD1084
SATISFIED BRAKE PRODUCTS PR1084
WAGNER MX1084
WAGNER QC1084

ZAMIENNIKI TARCZ:
ACDELCO ADVANTAGE  18A1324A
ACDELCO ADVANTAGE CANADA  18A1324A
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES  18A1324
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES CANADA  18A1324
ADVANCE  YH145381
ADVANCE  YH145381C
ADVANCE  YH145381P
ADVANCE PLATINUM ROTORS  YH145381
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER FRONTLINE  G12256SD
ADVANCE/WAGNER BRAKES  BD126062E
AIMCO  10153005
AIMCO  53005
ATE/PREMIUMONE  CW28710
AUTO EXTRA  BR53005
AUTO EXTRA  80780073
AUTO EXTRA  126062
AUTO EXTRA CANADA  80-780073
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ  AX53005
AUTOPART INTERNATIONAL  25866
AUTOPARTSOURCE  591190
AUTOSPECIALTY  AR8750
AUTOSPECIALTY  AR8750E
AUTOXTRA  AX53005
AUTOXTRA  80780073
AUTOXTRA  126062
AUTOZONE INC  DL53005
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK  53005
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK  53005DL
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS  53005DG
AUTOZONE/RAYBESTOS  780073
BENDIX  PRT5381
BENDIX  145381
BEST BRAKES USA  53005
BEST BRAKES USA  PQB53005
BEST BRAKES USA  GP53005
BOSCH BRAKE  16010153
BREMBO  27282
BREMBO  09.9109.85
BREMBO NORTH AMERICA  09.9109.85
BREMBO NORTH AMERICA  09.9144.10
BREMBO NORTH AMERICA  09.9144.11
BREMBO NORTH AMERICA  27282
CARQUEST  53005
CARQUEST/NEWTEK  53005
CARQUEST/NEWTEK CANADA  53005
CARQUEST/NEWTEK CANADA  R53005
CASTING NUMBERS  211431-C
CASTING NUMBERS  325551
CENTRIC PARTS  320.67053
CENTRIC PARTS  120.67053
CENTRIC PARTS  121.67053
CENTRIC PARTS  125.67053
CONTITECH  CW28710
DURAGO  BR5300502
DURAGO  BR90155
DURAGO  BR53005
DURAGO EP COATED  BR53005-02
EUROROTOR  53160
FEDERATED DRUMS & ROTORS  SB780073
FEDERATED DRUMS & ROTORS  F780073
FEDERATED DRUMS & ROTORS  F780073R
FMSI  30-126062
FREMAX BRAKE ROTORS & DRUMS  BD7053
GREN AUTOMOTIVE   624902
GUARDIAN BRAKE PRODUCTS  52-126062
GUARDIAN CORPORATION  52-126062
IMC  405 14047 500
IMC  405 14047 501
IMC  405 14 047
IMC  405 14047 253
INROBLE INTERNATIONAL  BR53005
INROBLE INTERNATIONAL  SP53005L
INROBLE INTERNATIONAL  SP53005R
INROBLE INTERNATIONAL  SR53005L
INROBLE INTERNATIONAL  SR53005R
INROBLE INTERNATIONAL  UP53005L
INROBLE INTERNATIONAL  UP53005R
INROBLE INTERNATIONAL  PP53005
INTERAMERICAN MOTOR CORPORATION  405 14 048
INTERAMERICAN MOTOR CORPORATION  404 14 048
INTERAMERICAN MOTOR CORPORATION  09 9144 11
MAX ADVANCED BRAKES  ONZ0523
MIGHTY  53005
MONROE PREMIUM BRAKES US  BD126062
MOPAR VALUE LINE  V5010080AB
NAPA  880073
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB  48880073
NETWORK/DURAGO  P780073
NEWTEK AUTOMOTIVE  53005
O'REILLY  81-126062
O'REILLY  BD126062
O'REILLY BRAKEBEST  BD126062
O'REILLY BRAKEBEST  81-126062
O'REILLY BRAKEBEST  780073RGS
O'REILLY BRAKEBEST  780073
O'REILLY BRAKEBEST  780073FZN
O'REILLY BRAKEBEST  780073PER
O'REILLY BRAKEBEST  780073R
O'REILLY BRAKEBEST  16010153
OMNICRAFT  QBRR224
OMNIPARTS  13064094
OMNIPARTS  13104094
PARTS MASTER/BRAKE ROTOR & DRUM  126062
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL  126062
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL  BD35953
PARTS MASTER/DURA INTERNATIONAL  BR53005
PARTS MASTER/WINHERE  552998
PARTS PLUS  780073RGS
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS  P780073
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS  PP780073
PB/PROSTOP DRUMS AND ROTORS  53005G
POWER STOP  AR8750
POWER STOP  AR8750EVC
POWER STOP  AR8750XPR
POWER STOP XPR  AR8750XPR
PROMAX  14-53005
PROMAX  20-53005
PRONTO/DURAGO  BR53005
QBP INTERNATIONAL  EC53005
QBP INTERNATIONAL  Q53005
QUALIS  53005
QUALITY BRAND  Q4167
RAYBESTOS  780073RGS
RAYBESTOS  780073R
RAYBESTOS  10780073
RAYBESTOS UNBRANDED  780073R
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE  GBC 53005
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE  GC53005
ULTRA BRAKE SYSTEMS  53160
ULTRA HC  662998
VIPAR  X51459
WABCO  PS126062
WAGNER BRAKE  BD126001
WAGNER BRAKE  BD126062E
WAGNER BRAKE  BD126062
WD EXPRESS  405 14047 253
WD EXPRESS  405 14047 501
WD EXPRESS  405 14047 500
WINHERE  662998
WINHERE BRAKE PARTS INC.  662998
WINHERE BRAKE PARTS INC.  552998