Przednia NAWIERCANA NACINANA tarcza hamulcowa 345mm EBC seria GD Chrysler 300C zaciski 2 tłoki
689,00
PLN*
* z podatkiem VAT
Indeks towaru: GD7241
Tylna WENTYLOWANA , WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną , kierunkowa tarcza hamulcowa firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
Chrysler 300C 2005-2023
wszystkie wersje silnikowe
cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt
Stock Code 04779209AG ; 04779209AA ; 04779209AD ; 04779209AC ; 04779209AF ; 04779209AB ; 04779209AE ; 4779209AG ; 4779209AA ; 4779209AD ; 4779209AC ; 4779209AF ; 4779209AB ; 4779209AE
Manufacturer EBC - GD Turbo Groove
NIE PASUJE do standardowego układu hamulcowego (NIE wentylowane tarcze)
!!! ZANIM KUPISZ SPRAWDŹ CZY MASZ ZWYKŁE CZY WENTYLOWANE TYLNE TARCZE HAMULCOWE !!!
Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.
Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.
Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA
NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA
Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego
!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!
LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)
EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.
Średnica (Ø) 319,80 mm
Wysokość całkowita (A) 67,00 mm
Średnica centrowania (B) 72,6 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 22,00 mm
Grubość min. 20,50 mm
Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku
- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.
- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.
- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.
- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.
- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.
- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.
- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.
- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły.
O firmie
EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.
EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.
Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.
EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.
ZAMIENNIKI:
ACDELCO ADVANTAGE 18A1691A
ACDELCO ADVANTAGE CANADA 18A1691A
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES 18A1691
ACDELCO PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A1691
AIMCO 53024
AMS AUTOMOTIVE 100-53024
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX53024
AUTOPART INTERNATIONAL 80454
AUTOPART INTERNATIONAL 26850
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX PRT5568
AUTOZONE/AMS 100-53024
BENDIX PRT5568
BENDIX 145568
BENDIX GLOBAL PRT5568
BEST BRAKES USA GP53024
BRAKEBEST 81126270
BREMBO 27353
BREMBO 27355
BREMBO NORTH AMERICA 27355
BREMBO NORTH AMERICA 27353
C-TEK BY CENTRIC 121.63062
CENTRIC FLEET PERFORMANCE 12063062
CENTRIC PARTS 120.63062
CENTRIC PARTS 120.63065
CENTRIC PARTS 121.63062
NAPA 880257
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880257
NETWORK PARTS PLUS P780257
NETWORK/DURAGO P780257
NEW GENERATION/AMS 100-53024
NEWTEK AUTOMOTIVE 53024
OES GENUINE 4779209AC
OMNIPARTS 13064112
OMNIPARTS 13104112
ORIGINAL ENGINE MANAGEMENT 4779209AC
PARTS MASTER PM126270
PARTS MASTER/BRAKE DRUMS & ROTORS - UAP 126270
PARTS MASTER/BRAKE ROTOR & DRUM 126270
PARTS MASTER/WINHERE 126270
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P780257
PROFESSIONALS' CHOICE/AMS 100-53024
PRONTO/DURAGO BR53024
QUALIS 53024
QUALIS Q53024
QUALITEE 6491025
RAYBESTOS 780257
RAYBESTOS UNBRANDED 780257
RHINOPAC/AMS 100-53024
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE GBC 53024
TRANSGLOBE AUTOMOTIVE GC53024
VIPAR X51670
WAGNER BRAKE BD126420
WAGNER BRAKE BD126270
WAGNER BRAKES MEXICO BD126270
WORLD CAR/AMS 100-53024
Klienci, którzy kupili ten produkt wybrali również...