Przednia WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 320mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
 
Ford
Mustang 2,3 L4 DOHC 16V EcoBoost Turbo 2015-2023 - VIN:D,H - standardowy układ hamulcowy
Mustang 3,7 V6 DOHC 24V 2015-2017 - VIN:M
 
cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt
 
 
 
Stock Code     FR3Z1125C ; GR3Z1125G ; GR3Z1125K ; 681953R ; R1378
Manufacturer     EBC - GD Turbo Groove

 DO ZACISKÓW DWUTŁOCZKOWYCH !!!

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

Dane techniczne tarczy
Oś Przód
Średnica (Ø) 320 mm
Wysokość całkowita (A) 62 mm
Średnica centrowania (B) 71 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 30 mm
Grubość min. 28 mm

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ADVANCE YH524203P
ADVANCE PLATINUM ROTORS YH524203P
ADVANCE/CARQUEST WORLDPAC YH524203P
AUTOZONE INC 75024
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 75024DG
AUTOZONE/DURALAST-NEOTEK 75024DL
BEST BRAKES USA GP544019
BRAKEBEST 681953R
BRAKEBEST 681953
BRAKEBEST 681953PER
BRAKEBEST 621777RGS
BRAKEBEST COATED CALIPERS 621777RGS
BRAKEBEST COATED CALIPERS 681953PER
BRAKEBEST COATED CALIPERS 681953
BRAKEBEST COATED CALIPERS 681953R
CENTRIC PARTS 120.61112
CENTRIC PARTS 121.61109
CENTRIC PARTS 121.61112
CENTRIC PARTS 125.61109
CENTRIC PARTS 125.61109CRY
CENTRIC PARTS 126.61109CSL
CENTRIC PARTS 126.61109CSR
CENTRIC PARTS 126.61112CSL
CENTRIC PARTS 126.61112CSR
CENTRIC PARTS 126.61112SL
CENTRIC PARTS 126.61112SR
CENTRIC PARTS 127.61112L
CENTRIC PARTS 127.61112R
CENTRIC PARTS 128.61109CL
CENTRIC PARTS 128.61109CR
CENTRIC PARTS 128.61112CL
CENTRIC PARTS 128.61112CR
CENTRIC PARTS 128.61112L
CENTRIC PARTS 128.61112R
CENTRIC PARTS 320.61109C
CENTRIC PARTS 320.61112
DURAGO BR901378
MAX ADVANCED BRAKES ONZ1089
NEWTEK AUTOMOTIVE R1378
O'REILLY BRAKEBEST 681953R
O'REILLY BRAKEBEST 681953
O'REILLY BRAKEBEST 681953PER
O'REILLY BRAKEBEST 621777RGS
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 621777RGS
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 681953PER
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 681953
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 681953R
QBP INTERNATIONAL Q1681953
QBP INTERNATIONAL EC1681953
TRQ BKA14336
TRQ BKA15607