Przednia WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 316mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
 
Ford
Mustang GT 4,6 V8 2005-2010
Mustang 3,7 V6 2011-2014 - 316mm !!!

cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt

 
Stock Code     4R3Z1125BA ; 5U2Z1V125U ; DR3Z1125C ; 4R3Z-1125-BA ; 5U2Z-1V125-U ; DR3Z-1125-C
Manufacturer     EBC - GD Turbo Groove

 TARCZE DO 2-TŁOCZKOWYCH ZACISKÓW

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD Turbo Groove są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

Dane techniczne tarczy
Oś Przód
Średnica (Ø) 316,20 mm
Wysokość całkowita (A) 48,1 mm
Średnica centrowania (B) 71,7 mm
Ilość otworów (C) 5
Rozstaw szpilek 114,30
Grubość (TH) 30.10 mm
Grubość min. 28.50 mm

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A2348
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2348
ADVANCE YH145658P
ADVANCE/CARQUEST WORLDPAC YH145658P
AIMCO 10154134
AIMCO 54134
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 42134
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 42134DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 680326
AUTOZONE/RAYBESTOS 680326R
BENDIX 145658
BOSCH BRAKE 20010435
BRAKEBEST 20010435
BRAKEBEST 680326
BRAKEBEST 680326FZN
BRAKEBEST 680326R
BRAKEBEST 680326PER
BRAKEBEST 680326RGS
BRAKEBEST COATED CALIPERS 680326RGS
BRAKEBEST COATED CALIPERS 680326PER
BRAKEBEST COATED CALIPERS 680326R
BRAKEBEST COATED CALIPERS 680326FZN
BRAKEBEST COATED CALIPERS 680326
BRAKEBEST COATED CALIPERS 20010435
CARQUEST 54134
CASTING NUMBERS 326284
CENTRIC PARTS 120.61086
CENTRIC PARTS 121.61086
CENTRIC PARTS 125.61086
CENTRIC PARTS 320.61086
CENTRIC PARTS 320.61086F
DURAGO BR54134
EVOLUTION BUNDLES BY POWER STOP AR8171EVC
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB680326
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680326
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680326R
FMSI 30-126211
MIGHTY 54134
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126211
MOTORCRAFT BRR-139
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR139
NAPA 880326
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880326
NEWTEK AUTOMOTIVE 54134
O'REILLY BRAKEBEST 680326
O'REILLY BRAKEBEST 680326FZN
O'REILLY BRAKEBEST 20010435
O'REILLY BRAKEBEST 680326RGS
O'REILLY BRAKEBEST 680326R
O'REILLY BRAKEBEST 680326PER
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326PER
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326R
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326RGS
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 20010435
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326FZN
O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326
PARTS PLUS 54134
PARTS PLUS 680326RGS
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P680326
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP680326
POWER STOP AR8171EVC
QUALIS 42134
RAYBESTOS 680326
RAYBESTOS UNBRANDED 680326
TRUSTAR/ AUTOPARTSOURCE 492735
ULTRA HC 6620627
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 54134
WABCO PS126211
WAGNER BRAKE BD126211
WAGNER BRAKE CALIPERS (REMAN, NEW #'S) BD126211
WAGNER CALIPERS BD126211
WINHERE 6620627
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620627