Tylna WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 300mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu

Ford Mustang 2005-2014
 
wszystkie wersje silnikowe
 
cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2 szt
 
 
Stock Code      5R3Z-2C026-AA ; 5R3Z2C026AA ; 5U2Z-1V125-V ; 5U2Z1V125V ; BRR140 ; BRRF-45
Manufacturer     EBC - GD Turbo Groove

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD Turbo Groove są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

 

Średnica (Ø) 300,00 mm
Wysokość całkowita (A) 35,00 mm
Średnica centrowania (B) 69 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 19,00 mm
Grubość min. 17,40 mm

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES  18A2326
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA  18A2326
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE  18A2326A
ACDELCO SILVER/ADVANTAGE CANADA  18A2326A
ADVANCE  YH145653
ADVANCE  YH145653C
ADVANCE  YH145653P
ADVANCE PLATINUM ROTORS  YH145653
AIMCO  54131
AIMCO  10154131
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ  AX54130
AUTOXTRA  AX54130
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK  42136
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS  42136DG
AUTOZONE/RAYBESTOS  680318
AUTOZONE/RAYBESTOS  680318R
BENDIX  PRT5653
BENDIX  145653
BOSCH BRAKE  20010485
BREMBO  09.B585.10
BREMBO NORTH AMERICA  09.B585.10
CARQUEST  54131
CASTING NUMBERS  211694-C
CASTING NUMBERS  326285
CASTING NUMBERS  5R332C026A
CASTING NUMBERS  TRW142397
CENTRIC PARTS  120.61087
CENTRIC PARTS  121.61087
CENTRIC PARTS  121.61105
CENTRIC PARTS  125.61087
DURAGO  BR54131
DURAGO  BR5413102
FEDERATED DRUMS & ROTORS  SB680318
FEDERATED DRUMS & ROTORS  F680318
FEDERATED DRUMS & ROTORS  F680318R
FMSI  30-126273
MIGHTY  54131
MONROE PREMIUM BRAKES US  BD126273
MOTORCRAFT  BRR-140
MOTORCRAFT BRAKE KITS  BRR140
NAPA  880318
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB  48880318
NEWTEK AUTOMOTIVE  54131
O'REILLY BRAKEBEST  20010485
O'REILLY BRAKEBEST  680318FZN
O'REILLY BRAKEBEST  680318PER
O'REILLY BRAKEBEST  680318R
O'REILLY BRAKEBEST  680318RGS
O'REILLY BRAKEBEST  680318
PARTS PLUS  680318RGS
PARTS PLUS  54131
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS  P680318
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS  PP680318
POWER STOP  AR8174EVC
QUALIS  42136
RAYBESTOS   680318
RAYBESTOS UNBRANDED  680318
TRUSTAR/ AUTOPARTSOURCE  492705
ULTRA HC  6620628
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS  54131
VIPAR  X51790
WABCO  PS126273
WAGNER BRAKE  BD126273
WINHERE  6620628
WINHERE BRAKE PARTS INC.  6620628