Przednia WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 350mm , firmy EBC seria GD do samochodu
 
Ford
Expedition 5,4 V8 2007-2014 - VIN:5,L
Expedition 3,5 V6 2015-2021 - VIN:T

cena za 1 szt
TARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPL
KPL=2szt


Stock Code    7L1Z-1125-A ; 7U2Z-1V125-HA ; 8L1Z-1125-A ; 9L1Z-1125-A ; AL3Z-1125-B ; CL3Z-1125-B ; 7L1Z1125A ; 7U2Z1V125HA ; 8L1Z1125A ; 9L1Z1125A ; AL3Z1125B ; CL3Z1125B
Manufacturer      EBC - GD Turbo Groove

Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.

 Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.

 
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.

 
 Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)

EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.

 
Średnica (Ø) 350,00 mm
Wysokość całkowita (A) 49,5 mm
Średnica centrowania (B) 90,10 mm
Ilość otworów (C) 6
Grubość (TH) 34,00 mm
Grubość min. 32,00 mm

Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku

- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.

- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.

- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.

- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły. 

O firmie

EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.

Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.

EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.

ZAMIENNIKI:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A2461
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2461
ADVANCE BD126433
ADVANCE YH145698C
ADVANCE YH145698P
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER FRONTLINE G09290SD
AIMCO 54153
AIMCO 10154153
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX900846
AUTOPARTSOURCE 592845
AUTOXTRA AX900846
AUTOZONE INC 42251
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 42251DL
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 42251DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 680508R
BENDIX PRT5698
BENDIX SDR5698
BOSCH BRAKE 20011442
CARQUEST 54153
CARQUEST PR54143
CENTRIC PARTS 120.65119
CENTRIC PARTS 121.65119
DURAGO BR54153
DURAGO BR900368
DURAGO BR900846
DURAGO BR90084602
DURAGO BR900848
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680508
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680508R
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB680508
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126433
MOTORCRAFT BRR227
MOTORCRAFT BRR155
MOTORCRAFT BRRF293
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRRF293
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR155
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR227
NAPA 880508
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880508
NEWTEK AUTOMOTIVE 54153
O'REILLY BRAKEBEST 680508
O'REILLY BRAKEBEST 680508R
O'REILLY BRAKEBEST 680508RGS
O'REILLY BRAKEBEST 680508FZN
O'REILLY BRAKEBEST 680508P
O'REILLY BRAKEBEST 680508PER
O'REILLY BRAKEBEST 20011442
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P680508
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP680508
POWER STOP AR85108EVC
QUALIS 42251
RAYBESTOS 680508
RAYBESTOS 880508P
RAYBESTOS UNBRANDED 680508
ULTRA HC 6620754
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 54153
WABCO PS900846
WAGNER BRAKE BD126433
WINHERE 6620754
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620754