Przednie klocki o dużej sile hamowania produkowane z materiału ciernego wykonanego na bazie włókien aramidowych seria Yellow Stuff z tytanowymi podkładkami oraz WYSOKOWYDAJNE , nawiercane , nacinane , produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryte czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowane , kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy 350mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu
Ford
Expedition 5,4 V8 2011-2014
Expedition 3,5 V6 DOHC 24V Ti-VCT EcoBoost 2015-2021
cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ
Manufacturer EBC - GD Turbo Groove / Yellow Stuff
DANE TECHNICZNE
Grubość: 18,00 mm
Długość: 194,00 mm
Szerokość: 64,50 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia
Gwiazdą w palecie produktów EBC są klocki hamulcowe z serii Yellow Stuff dedykowane dla najbardziej wymagających klientów do zastosowań tuningowych oraz ostrej jazdy ulicznej i autostradowej.
Klocki hamulcowe z serii EBC Yellow Stuff są produkowane z materiału ciernego wykonanego na bazie włókien aramidowych. To zapewnia wysoką skuteczność hamulców zarówno przy niskiej jak i wysokich temperaturach występujących podczas wielokrotnych gwałtownych hamowań z wysokich prędkości na przykład podczas szybkiej jazdy autostradowej lub po torze wyścigowym podczas tzw. Track days. Klocki te nie wymagają rozgrzania, a wysoka temperatura ostrej jazdy tylko wzmaga ich skuteczność.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff są obecnie stosowane w wyścigach oraz w codziennej eksploatacji drogowej dla kierowców ceniących sobie wysoką skuteczność, precyzję oraz stabilność temperaturową hamulców. W porównaniu ze standardowymi klockami oryginalnymi, EBC Yellow stuff bez wątpienia dają lepszą reakcję i wyczucie hamulca, są nieco twardsze, nieco trwalsze i lepiej przystosowane do dynamicznego sportowego stylu jazdy.
Naklejka w każdym zestawie
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff skutecznie hamują już od zimnych hamulców, aż do temperatury 900°C.
Klocki hamulcowe EBC Yellow Stuff spełniają normy bezpieczeństwa i posiadają europejską homologację ECE R90 dla większości modeli pojazdów. Na tylnej części każdego klocka znajduje się odpowiedni zapis, informujący o uzyskaniu certyfikatu R90. Każde certyfikowane klocki posiadają taki zapis, dzięki czemu w bardzo łatwy sposób można zweryfikować czy zakupiony produkt spełnia minimalne standardy bezpieczeństwa.
DOSTOSUJ KLOCKI DO WŁASNYCH POTRZEB
Tytanowe podkładki hamulcowe EBC zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia przenikania ciepła na każdym rodzaju klocka hamulcowego
Wszystkie testy zostały przeprowadzone w celu porównania przenoszenia ciepła przy użyciu standardowych podkładek lub podkładek perforowanych przy zastosowaniu wyścigowych mieszanek hamulcowych. Większość uszczelek znajdujących się przy tłoczku hamulcowym ulega uszkodzeniu w temperaturze powyżej 130 °C, dlatego też redukcja oddziaływania cieplnego wydłuża ich żywotność.
Podkładki zostały wycięte laserowo z blachy tytanowej oraz perforowane w celu zmniejszenie przewodzenia ciepła. Ze względu na typ zacisku hamulcowego podkładki EBC są dostępne w zestawach po dwie lub cztery. Podkładki montowane na klocki są wielokrotnego użytku, więc mogą zostać ponownie użyte, o ile nie zostaną uszkodzone.
Jak zainstalować tytanowe podkładki EBC Brakes?
Podkładki muszą idealnie przylegać do tylnej części klocka hamulcowego. Jeżeli zestaw klocków posiada już zestaw standardowych podkładek, muszą one zostać usunięte przed zamontowaniem podkładek tytanowych, aby uniknąć nadmiernej grubości podkładek.
Jeżeli w zestawie klocków hamulcowych podkładki są już naklejone na klocki hamulcowe, należy je delikatnie usunąć, a pozostałą warstwę kleju usunąć z klocka hamulcowego w celu wyeliminowania nierówności. Nowe podkładki muszą być idealnie dopasowane do powierzchni bez żadnych zanieczyszczeń.
Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania.
Tarcze hamulcowe EBC z serii GD są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości.
Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym.
Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA
NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA
Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego
!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!
LEFT - lewa (od strony kierowcy)
RIGHT - prawa (od strony pasażera)
EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech.
Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA.
Średnica (Ø) 350,00 mm
Wysokość całkowita (A) 49,5 mm
Średnica centrowania (B) 90,10 mm
Ilość otworów (C) 6
Grubość (TH) 34,00 mm
Grubość min. 32,00 mm
Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku
- Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.
- Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu. Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.
- Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.
- Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.
- Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic. Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.
- Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych. Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.
- Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę. Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.
- Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe. Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.
- Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń
- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
- Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
- Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków. Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.
- Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.
- Odpowietrzamy układ hamulcowy.
- Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły.
O firmie
EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.
EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami.
Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych.
EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%. Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki.
ZAMIENNIKI TARCZ:
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A2461
ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2461
ADVANCE BD126433
ADVANCE YH145698C
ADVANCE YH145698P
ADVANCE/CARQUEST WEAREVER FRONTLINE G09290SD
AIMCO 54153
AIMCO 10154153
AUTO EXTRA DRUMS-ROTORS/NEW SEQ AX900846
AUTOPARTSOURCE 592845
AUTOXTRA AX900846
AUTOZONE INC 42251
AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 42251DL
AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 42251DG
AUTOZONE/RAYBESTOS 680508R
BENDIX PRT5698
BENDIX SDR5698
BOSCH BRAKE 20011442
CARQUEST 54153
CARQUEST PR54143
CENTRIC PARTS 120.65119
CENTRIC PARTS 121.65119
DURAGO BR54153
DURAGO BR900368
DURAGO BR900846
DURAGO BR90084602
DURAGO BR900848
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680508
FEDERATED DRUMS & ROTORS F680508R
FEDERATED DRUMS & ROTORS SB680508
MONROE PREMIUM BRAKES US BD126433
MOTORCRAFT BRR227
MOTORCRAFT BRR155
MOTORCRAFT BRRF293
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRRF293
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR155
MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR227
NAPA 880508
NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880508
NEWTEK AUTOMOTIVE 54153
O'REILLY BRAKEBEST 680508
O'REILLY BRAKEBEST 680508R
O'REILLY BRAKEBEST 680508RGS
O'REILLY BRAKEBEST 680508FZN
O'REILLY BRAKEBEST 680508P
O'REILLY BRAKEBEST 680508PER
O'REILLY BRAKEBEST 20011442
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P680508
PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP680508
POWER STOP AR85108EVC
QUALIS 42251
RAYBESTOS 680508
RAYBESTOS 880508P
RAYBESTOS UNBRANDED 680508
ULTRA HC 6620754
UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 54153
WABCO PS900846
WAGNER BRAKE BD126433
WINHERE 6620754
WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620754
D1414=D1770=D2087
ZAMIENNIKI KLOCKÓW:
AUTONATION PRECISION PARTS. 1684-01414
BENDIX. SBC2087
EVOLUTION BUNDLES BY POWER STOP. 172087
POWER STOP. 17-2087
ADVANCE/WAGNER BRAKES OEX1414
ADVANCE/WAGNER BRAKES QC1414
ADVICS AD1414
AKEBONO ACT1414
AMS AUTOMOTIVE 701-1414
AUTOZONE/ BRAKEWARE-BENDIX D1414
AUTOZONE/AMS 701-1414
AUTOZONE/RAYBESTOS EHT1414H
AUTOZONE/RAYBESTOS MGD1414CH
AUTOZONE/RAYBESTOS SP1414PSH
BRAKEBEST SELECT SC1414
CARQUEST BXD1414H
CENTRIC FLEET PERFORMANCE 306.14140
CENTRIC PARTS 301.14140
CENTRIC PARTS 105.14140
CENTRIC PARTS 106.14140
FMSI 8528-D1414
HAWK PERFORMANCE HB672X.714
MAX ADVANCED BRAKES CDM1414
NEW GENERATION/AMS 701-1414
PERFORMANCE FRICTION CORP. 1414.20
PROFESSIONALS' CHOICE/AMS 701-1414
PROMAX 10-1414
RAYBESTOS ATD1414C
RAYBESTOS ATD1414SV
RAYBESTOS PGD1414C
RHINOPAC/AMS 701-1414
WAGNER BRAKE QC1414
WAGNER BRAKE OEX1414
WORLD CAR/AMS 701-1414
CENTRIC 106.1414 CENTRIC 301.1414
CENTRIC 306.1414 FMSI 8528-D1414
AUTONATION PRECISION PARTS 1684-01414
BENDIX SBC2087
EVOLUTION BUNDLES BY POWER STOP 172087
POWER STOP 17-2087