PLATYNOWA podwójna platyna (Double Platinium) świeca zapłonowa bardzo dobrej firmy AUTOLITE do samochodu
Chrysler Aspen 5,7 V8 2007-2008
cena za 1 szt
Niezależnie od rodzaju silnika świece pełnią ważną rolę. Muszą być sprawne, bo ich niewłaściwa eksploatacja może doprowadzić do poważnych awarii.
Product Type Double Platinum
Description Copper Core, Double Platinum, Fine Wire Center Electrode, Long Shell Design, Nickel Plated Shell
Heat Range Chart Location F18
Hex 5/8"
Reach 1"
Resistor/Non-Resistor/Suppressor Suppressor
Seat Tapered
Thread Diameter 14MM
Tip Power
ZAMIENNIKI:
ACDELCO 41955
ACDELCO 41981
ACDELCO (DELETE V24A01R1) 88901031
ACDELCO (DELETE V24A01R1) 41-955
ACDELCO (DELETE V24A01R1) 41-981
ACDELCO (DELETE V24A01R1) 41988
ACDELCO BASE (NEW) 41988
ACDELCO CANADA (NEW) (DELETE V24A01R1) 41-981
ACDELCO CANADA (NEW) (DELETE V24A01R1) 41-988
ACDELCO PROFESSIONAL 41-988
ACDELCO PROFESSIONAL 41-834
ACDELCO PROFESSIONAL CANADA 41-834
ACDELCO PROFESSIONAL CANADA 41-988
ACDELCO US 41955
ACDELCO US 41988
ACDELCO US 41981
ALLIANCE OE NGK - SPARK PLUGS 4998
AUTOZONE/ACDELCO 41988
AUTOZONE/ACDELCO 41-988
AUTOZONE/AUTOLITE APP5263
BOSCH HGR7MQP0
BOSCH HGRMQP0
BOSCH 4314
BOSCH 4481
BOSCH 4482
CHAMPION 7981
CHAMPION 7032
CHAMPION 7570
CHAMPION RE10PMP5
CHAMPION SPARK PLUGS RE10PMP5
CHAMPION SPARK PLUGS RE14PMPB
CHAMPION SPARK PLUGS 7570
CHAMPION SPARK PLUGS 7032
CHAMPION SPARK PLUGS 7981
DENSO 5068
DENSO 5338
DENSO 4718
DENSO ITV16
DENSO PT16VR13
DENSO BASE NUMBERS 4718
GENERAL MOTORS AU 88901031
MIGHTY APP5263
NGK BASE PLZTR5A13
NGK BASE PLZTR5A-13
NGK CANADA BASE NUMBERS PLZTR5A-13
NGK CANADA BASE NUMBERS 4998
NGK CANADA STOCK NUMBERS 4998
NGK STOCK NUMBERS 4998
NGK STOCK NUMBERS PLZTR5A-13
NGK STOCK NUMBERS PLZTR5A13
Specjalny typ świecy zapłonowej o przedłużonej żywotności, w której elektrody pokryte są cienką warstwą platyny. Standardowe świece zapłonowe wytrzymują przebiegi rzędu 20 - 40 tys. km, podczas gdy świece platynowe mogą wytrzymać nawet ponad 100 tys. km.
W tych świecach płytka platynowa na elektrodzie środkowej zapewnia w długim okresie użytkowania bardziej stałą moc świecy, nawet w trudniejszych warunkach. Ze względu na smukłą elektrodę środkową ta świeca wymaga niższego napięcia zapłonu, odciąża cewkę zapłonową i zapewnia optymalne spalanie aż do skrajnych obszarów komory spalania.
Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy sporo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego mają wpływ na trwałość innych elementów silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry powoduje również nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika.
W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak również dostaje się do oleju, powodując znaczne pogorszenie jego właściwości. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Efektem jest bardzo szybki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. Ponadto niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia lub moduł, czyli elementy dość drogie.
W większości samochodów dostęp do świec jest bardzo dobry, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Znacznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V oraz minivanach lub SUV-ach. Bardzo często w tych samochodach konieczny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi lub irydowymi. Koszt jest wyższy niż standardowych, ale dużo zaoszczędzimy na kosztownej wymianie.