Zawór recylkulacji spalin EGR Chrysler 300C 3,5 V6

Zawór recyrkulacji spalin EGR do samochodu

Chrysler
300C 3,5 V6 2005-2008 - VIN:G
300C 3,5 V6 2009-2010 - VIN:V

cena za 1 szt


Stock Code   04593892AA ; 04591877AB ; 04593574AA ; 04593574AB ; 04593574AC ; 04593834AA ; 04593834AB ; 04593834AC ; 04627320AA ; 4593892AA ; 4591877AB ; 4593574AA ; 4593574AB ; 4593574AC ; 4593834AA ; 4593834AB ; 4593834AC ; 4627320AA
Manufacturer   STANDARD

ZAMIENNIKI:
AIRTEX AUTOMOTIVE DIVISION 4F1891
AIRTEX AUTOMOTIVE DIVISION 4F1892
AIRTEX ENG MGMT SYSTEMS 4F1892
AUTOPART INTERNATIONAL 1902-302496
AUTOZONE INC EGR4343
AUTOZONE/DELPHI EG10604
AUTOZONE/DURALAST-WELLS EGR4343
BWD AUTOMOTIVE EGR1602
CARQUEST EGV843
CARQUEST 70-6164
CARQUEST PREMIUM BY WELLS 70-6164
CARQUEST PREMIUM VEHICLE SOLUTIONS EGC1026
CARQUEST/STANDARD MOTOR PRODS. EGV843
CARQUEST/STANDARD MOTOR PRODS. 70-6164
CARQUEST/WELLS 70-6164
CARTEK 91008
DELPHI EG10604
DORMAN 911-722
DORMAN OE SOLUTIONS 911-722
ECHLIN 2-26502
FORECAST 91008
GP SORENSEN 779-30165
HOLSTEIN 2EGR0026
MASTER PRO IGNITION 2-91008
NAPA 2-26502
NAPA CANADA/DORMAN EMISSION CONTROL -OGE 911722
NAPA CANADA/IGNITION AND CARB - UIN 226502
NAPA/DELPHI ENG MANAGEMENT-DEM EG10604
NAPA/ECHLIN FUEL SYSTEM-CRB 226502
NAPA/SOLUTIONS-NOE 911-722
NIEHOFF FE3602
ORIGINAL ENGINE MANAGEMENT 91008
SKP SK907716
SKP SKEGV843
ULTRA-POWER AUTO PARTS
4F1892
WALKER PRODUCTS, INC. 570-5007
WALKER PRODUCTS, INC. 570-5099
WELLS 70-6164
WELLS EGR4343
WVE 4F1892

 
Układ recyrkulacji spalin (EGR – od ang. Exhaust Gas Recirculation) – jeden z kilku stosowanych układów zmniejszenia zanieczyszczeń w spalinach, stosowany w nowoczesnych pojazdach z silnikami spalinowymi tłokowymi.
Zasada działania systemu recyrkulacji spalin polega na wprowadzeniu określonej ilości gazów wydechowych, z powrotem do komory spalania silnika. Odbywa się to właśnie za pośrednictwem zaworów recyrkulacji spalin.
Zastosowanie takiego rozwiązania powoduje:
 
- przyspieszenie odparowania paliwa (poprzez jego podgrzanie)
- obniżenie temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki paliwowo-powietrznej
- utlenienie pozostałych w spalinach niespalonych węglowodorów (HC)
 
Skutkiem działania układu jest obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) – spowodowane obniżeniem temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki oraz obniżenie emisji HC poprzez ich utlenienie.
 
Do optymalnej pracy układu niezbędne jest odpowiednie dawkowanie ilości spalin dostarczanych do komory spalania, które jest zależne od aktualnego obciążenia silnika (możliwości zubożenia mieszanki). W silnikach o zapłonie iskrowym z powrotem wprowadza się do 25% objętości spalin o temperaturze blisko 650 °C. Natomiast w silnikach o zapłonie samoczynnym do 50%, w wyniku czego temperatura jest ograniczana do 400–450 °C[potrzebne źródło] . W związku z tym wymagane bywa stosowanie dodatkowej chłodnicy spalin. W celu osiągnięcia zadanych parametrów system współpracuje z układem wtryskowym oraz zapłonowym, a także wykorzystuje odczyty z sond tlenu oraz czujników temperatury.