Wczytuję dane...
286,44 PLN*
308,00 PLN*
Oszczędzasz 21.56 PLN
* z podatkiem VAT
Indeks towaru: 84102
Realizacja zamówienia: 24 godzin

Rozrząd silnika składający się z mechanicznego napinacza nowego typu , rolki prowadzącej oraz paska rozrządu do samochodu

Chrysler
Sebring 2,4 L4 16V 1997-2002 - Sprawdź napinacz
Sebring 2,4 L4 16V 2003-2006 - all 

cena za kpl




Niestety przed rozebraniem nie można stwierdzić na jakie rozwiązanie zdecydował się poprzedni właściciel
- wymienił napinacz z obudową na nowy typ napinacza
- wymienił samą rolkę napinacza





rolka napinacza jest o 2mm większa od oryginalnej, lecz w niczym to nie przeszkadza
większy rozmiar rolki napinającej nie przestawia faz rozrządu

Zlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika.


Uwaga!
Żywotność paska rozrządu określa nie tylko przebieg, ale i wiek samochodu. Jeśli ktoś w ciągu 5 lat przejedzie zaledwie 20 000 km i tak będzie musiał wymienić przynajmniej sam pasek rozrządu.


W większości przypadków pasek rozrządu wymienia się co 90 000 km, lub - jeszcze lepiej - co 60 000 km. Dla pewności wraz z wiekiem auta warto ten okres skracać. Okres do pierwszej wymiany „kompletu rozrządu” w fabrycznie nowym aucie powinien być nieco dłuższy niż w silniku dziesięcioletnim, gdzie tu i ówdzie sączy się olej. Obowiązkowo wymieniamy niezbędne elementy napędu rozrządu w używanych samochodach świeżo nabytych, które takowej wymiany nie mają udokumentowanej.

Rozrząd odpowiedzialny jest za przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory.
Jego zadaniem jest sterowanie urządzeniami w taki sposób aby doprowadzić ładunek do silnika oraz usunąć spaliny, jest więc jednym z najważniejszych mechanizmów znajdujących się w silniku.
Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących wymiany paska oraz osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolkę napinacza, pompę wody jak również napinacz. To ważne, bowiem awarie tych elementów prowadzą zwykle do zerwania paska.
Praktycznie nie można sprawdzić w jakim stanie jest rozrząd , a same oględziny w warsztacie samochodowym nie zagwarantują potwierdzenia, że wszystko jest w porządku.
Należy zatem postępować wg zaleceń producenta auta. Nie stosowanie się do nich może doprowadzić do poważnej awarii, a w przypadku starszych aut naprawa może być zupełnie nieopłacalna.
W przypadki zakupu samochodu używanego powinna być wykonana wymiana rozrządu , bo nikt praktycznie przed sprzedażą go nie wymienia.