Wczytuję dane...
139,00 PLN*
* z podatkiem VAT
Producent: FEBEST
FEBEST
Indeks towaru: 4781570AB
Waga produktu: 0.2 kg
Realizacja zamówienia: 24

MECHANICZNY napinacz paska rozrządu silnika NOWEGO TYPU (BEZ PODSTAWY NAPINACZA ALU) do samochodu
Chrysler PT Cruiser 2,4 16V DOHC 2002-2009
cena za 1 szt

!!! w roczniku 2002 - Sprawdź napinacz !!!

W ZALEŻNOŚCI OD "ŁAPY" MOCUJĄCEJ NAPINACZ DO BLOKU SILNIKA BYŁY STOSOWANE DWA RODZAJE NAPINACZY !!!

Jest to rolka NOWEGO typu napinacza , niestety przed rozebraniem nie można stwierdzić na jakie rozwiązanie zdecydował się poprzedni właściciel
- wymienił napinacz z obudową na nowy typ napinacza (na taką jak na zdjęciu)
- wymienił samą rolkę napinacza

rolka napinacza jest o 2mm większa od oryginalnej, lecz w niczym to nie przeszkadza !!!
większy rozmiar rolki napinającej nie przestawia faz rozrządu !!!!



Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących wymiany osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolki prowadzące, rolkę napinacza, tłumik drgań, a także pompę wody. To ważne, bowiem awarie tych elementów prowadzą zwykle do zerwania paska.
Ze­rwa­nie paska roz­rzą­du pod­czas jazdy może spo­wo­do­wać w sil­ni­ku tak duże spu­sto­sze­nia, że na­pra­wa w wielu przy­pad­kach oka­zu­je się nie­opła­cal­na. Pasek zę­ba­ty roz­rzą­du od­po­wie­dzial­ny jest za prze­ka­zy­wa­nie na­pę­du z koła pa­so­we­go wału na­pę­do­we­go na wałki roz­rzą­du, które wpra­wia­ją w ruch po­py­cha­cze i za­wo­ry. Nie­ste­ty, w przypadku sil­ni­ków 2,4 16V DOHC praca za­wo­rów i tło­ków w wa­run­kach braku syn­chro­ni­za­cji wy­ni­ka­ją­cych z ze­rwa­nia paska roz­rzą­du pro­wa­dzi do ich zde­rze­nia. Za­zwy­czaj koń­czy się to bar­dzo dro­gim re­mon­tem.
W przypadku silników o tzw. kolizyjnej konstrukcji mechanizmu rozrządu możemy być niemal pewni, że w konsekwencji nastąpi „spotkanie" tłoków z zaworami, co spowoduje konieczność przeznaczenia kilku tysięcy złotych na naprawę. Z tego właśnie powodu po zakupie używanego samochodu w pierwszej kolejności należy dokonać wymiany paska rozrządu wraz z niezbędnym osprzętem wskazanym przez producenta. W tej kwestii lepiej z dużą nieufnością podchodzić do zapewnień poprzedniego właściciela o niedawnej wymianie paska.
Szczególnie groźne (choć często lekceważone) są dla trwałości paska wycieki oleju. W razie ich stwierdzenia trzeba niezwłocznie usunąć nieszczelności i wymienić pasek na nowy. Materiały, z jakich został wykonany, pod wpływem oleju tracą bowiem swe właściwości. Pamiętajmy, że oczyszczenie nic nie pomoże! Bezwzględnie należy założyć nowy element, zresztą raz zdjętego paska nie wolno nigdy montować ponownie!

Klienci, którzy kupili ten produkt wybrali również...