Przednie klocki Z26 + tarcze hamulcowe 390mm PowerStop Dodge Challenger SRT Hellcat 2015-

Przednie CERAMICZNE WZMACNIANE WŁÓKNEM WĘGLOWYM klocki hamulcowe o dużej sile hamowania z zestawem montażowym serii Z26 EXTREME oraz , wentylowane , wiercone , nacinane , bardzo dobrze odprowadzające ciepło kierunkowe tarcze hamulcowe o średnicy 390mm , 6-cio tłoczkowych zacisków BREMBO , czołowego amerykańskiego producenta firmy POWERSTOP do samochodu

Dodge
Challenger SRT 6,4 V8 2015-2023 - VIN:J
Challenger Hellcat 6,2 V8 Supercharged 2015-2023 - VIN:9

cena za KPL
NA PRAWĄ ORAZ NA LEWĄ STRONĘ


Manufacturer     POWERSTOP

 Jeśli samochód nie jest używany do motosportu jest to zamiennik pływającej dwuczęściowej tarczy hamulcowej

DANE TECHNICZNE
Grubość: 15,00 mm
Długość: 190,00 mm
Szerokość: 93,00 mm
Strona zabudowy: Oś Przednia

POWERSTOP Z26 PERFORMANCE to doskonała alternatywa dla oryginalnych produktów, w dodatku o 20% wyższymi wskaźnikami wydajności.

To klocki które idealnie nadają się do codziennej (nie wymaga rozgrzania wstępnego) jak i sportowej jazdy nie tracące nic ze swoich właściwości podczas jazdy dynamicznej , są przy tym bardzo ciche , oszczędzają tarcze hamulcowe , nie piszczą i nie brudzą felg.

Można je łączyć ze standardowymi jak i wierconymi tarczami hamulcowymi

 Krótka charakterystyka klocków POWERSTOP EVOLUTION serii Z26

– posiadają zwiększony współczynnik tarcia (droga hamowania skraca się o 20% w porównaniu do seryjnych hamulców)

– nie wydzielają pyłu (ceramiczne łączenia oraz dużo mniejsza ilość grafitu w składzie hamulców Power Stop Z26 wydziela minimalne ilości pyłu podczas hamowania.)

– nie wydają nieprzyjemnych dźwięków takich jak piszczenie (Według ekspertów model Z16 to jedne z najcichszych klocków na rynku USA.)

– dzięki nim tarcze mają większą żywotność (Zamiast stali, producent użył w składzie miedz, której przewodność cieplna jest aż 2,7 razy lepsza od stali. Oznacza to, że klocki Power Stop będą w dużo mniejszym stopniu nagrzewały tarcze)

- wyposażone w sportowy zestaw specjalnych płytek montażowych, podwyższających odporność całego układu na ekstremalne obciążenia termiczne.

NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁA

Nacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze
- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej
- zmniejszają wagę tarczy
- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu
- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy
- dodają atutu wizualnego

 

!!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!

AR86002XL - lewa (od strony kierowcy)
AR86002XR - prawa (od strony pasażera)

Średnica tarczy (Ø) 390 mm
Wysokość całkowita (A) 49,50 mm
Średnica centrowania (B) 72,60 mm
Ilość otworów (C) 5
Grubość (TH) 34,00 mm
Grubość min. 32,00 mm

 
 

Procedura docierania hamulców

WAŻNE: Poprawne przeprowadzenie procedury dotarcia nowych klocków i tarcz hamulcowych Power Stop jest kluczowe dla poprawnego funkcjonowania całego układu. Poprawne jej wykonanie pozwala zapobiec wykrzywianiu się tarcz hamulcowych !

Dotrzyj hamulce PowerStop w następujący sposób:

5 umiarkowanych/agresywnych hamowań od 70 km/h na godzinę do 20 km/h w krótkich odstępach czasu, bez ostygnięcia hamulców i bez całkowitego zatrzymywania się. Jeśli jesteś zmuszony się zatrzymać, zmień bieg na neutralny lub zostaw sobie miejsce z przodu, aby pojazd mógł się lekko potoczyć, czekając na zielone światło. Tarcze będą bardzo gorące i przytrzymanie pedału hamulca pozwoli klockowi odcisnąć swój kształt na tarczy. Stąd może pochodzić efet "trzęsienia" tarcz.

Następnie wykonaj 5 umiarkowanych hamowań z prędkości od 50 do 10 km/h w krótkich odstępach czasu, nie pozwalając hamulcom ostygnąć. Powinieneś spodziewać się zapachu żywicy, gdy hamulce się nagrzewają.

Po zakończeniu należy jeździć tak długo, jak to możliwe, bez nadmiernego podgrzewania hamulców i bez całkowitego zatrzymania (spróbuj przez około 5 minut przy umiarkowanej prędkości). To jest etap chłodzenia. Pozwala na schłodzenie i utwardzenie podgrzanej żywicy w klockach hamulcowych.

Po ostygnięciu hamulców do standardowej temperatury roboczej można już normalnie używać hamulców.