Najwyższej jakości IRYDOWA świeca zapłonowa do samochodu
Dodge
Dakota 3,7 V6 2006-2010 - VIN:K
Dakota 3,9 V6 1997-2003 - VIN:X
Dakota 4,7 V8 2000-2007 - VIN:P,J,N
Dakota 5,2 V8 1997-1999 - VIN:Y
Dakota 5,9 V8 1998-2003 - VIN:Z
RAM Dakota 3,7 V6 2011-2011 - VIN:K
cena za 1 szt
Stock Code 56028179 ; 56028189 ; AGSP33C ; QSP3 ; 19239704 12290-RB1-003 ; 98078-5617W ; 98079-5515G ; 98079-571BV ; 98079-571CV ; 9807B-5515W ; 9807B-5517W ; 9807B-5615W ; 9807B-5617W ; 9807B-561BW ; 9807B-561CW ; 9807B-56A5W ; 9807B-56A7W ; SPRC12MCC4 ; SP0RC12LC4 ; SP00QC9MC4 ; SP0RC12MC4 ; SP0ZFR5F11
Manufacturer Autolite
Niezależnie od rodzaju silnika świece pełnią ważną rolę. Muszą być sprawne, bo ich niewłaściwa eksploatacja może doprowadzić do poważnych awarii.
Product Type Iridium XP
Description Copper Core, Double Platinum, Fine Wire Center Electrode, Iridium Enhanced, Nickel Plated Shell, Trimmed Side Wire
Heat Range Chart Location G13
Hex 5/8"
Reach 3/4"
Resistor/Non-Resistor/Suppressor Suppressor
Seat Gasket
Thread Diameter 14MM
Tip Special Power
ZAMIENNIKI:
BOSCH 4419
BOSCH 4512
BOSCH FGR9DPQ
BOSCH FGR9DQI
BOSCH FR7KPP332
CHAMPION 9002
CHAMPION 9202
CHAMPION 9203
DENSO 3377
DENSO 3396
DENSO 3401
DENSO 3422
DENSO 3432
DENSO SK20DR-M11
DENSO SK22PR-M11S
DENSO SKJ16CR-L11
DENSO SKJ16DR-M11
DENSO SKJ20BR-M11
DENSO SKJ20DR-M11
DENSO SKJ20DR-M11S
DENSO SKJ20DR-M13
NGK 2477
NGK 3657
NGK 4080
NGK 4095
NGK 4757
NGK 5114
NGK 5266
NGK 5887
NGK 5899
NGK 6441
NGK 6737
NGK 6994
NGK 7743
NGK 7746
NGK IFR7G-11K
NGK IFR7G-11KS
NGK IFR7L11
NGK IZFR5B
NGK IZFR5G
NGK IZFR5J
NGK IZFR5K
NGK IZFR5K11
NGK IZFR5L-11
NGK IZFR6F11
NGK IZFR6H-11
NGK IZFR6K
NGK IZFR6K-11
NGK IZFR6K-11S
NGK IZFR6K-13
NGK IZFR6N-E
NGK PZFR5J-11
NGK PZFR5Q-11
NGK ZFR5FIX-11
NGK ZFR6FIX-11
Najwyższa technologia prosto z laboratorium !!!
W testach laboratoryjnych okazało się, że iryd stanowi doskonały materiał do produkcji najwyższej jakości świec zapłonowych. Należy on do metali szlachetnych i jest wykorzystywany w zaawansowanych technologiach. Iryd występuje w postaci stopów z innymi platynowcami w Rosji, Kolumbii, Afryce Południowej i Kanadzie.
Cecha charakterystyczna: Iryd jest najtrwalszy wśród wszystkich metali szlachetnych i odporny na większość związków chemicznych. Srebrno-biały metal szlachetny, połyskujący we wszystkich kolorach tęczy topi się dopiero w temperaturze 2450 stopni C.
Materiał ten wykorzystywany jest wszędzie tam, gdzie najważniejszym czynnikiem jest jakość, do produkcji stalówek piór wiecznych, elektrod, w przemyśle chemicznym i w programach kosmicznych. Wszystkie zalety irydu znajdują również zastosowanie w nowych świecach zapłonowych AUTOLITE. Iryd jako podstawowy materiał dla świec nowej generacji – skok kwantowy w pracach badawczych nad nowymi rozwiązaniami dla świec zapłonowych!
Więcej mocy, dzięki nowej technice świec zapłonowych
Tajemnica doskonałości nowych świec irydowych XP tkwi w spawanej laserowo elektrodzie wykonanej z irydu. Dzięki "minimalnej" średnicy wynoszącej 0,6 mm napięcie zapłonowe zostaje skupione w cienkiej wiązce. Poprawia to spalanie we wszystkich zakresach jazdy. Silnik pracuje równo, a motocykl przyspiesza szybciej. Iryd zapewnia zachowanie stałego i dokładnego odstępu pomiędzy elektrodami. Zapobiega wypadaniu zapłonu.
Termin wymiany świec zapłonowych ustala producent indywidualnie dla każdego silnika i należy ściśle przestrzegać podanych przebiegów. Ogólnie stosowane świece zapłonowe w większości samochodów mają trwałość około 40 do 60 tys. km, natomiast świece irydowe lub platynowe mogą pracować nawet 120 tys. km.
Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy sporo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego mają wpływ na trwałość innych elementów silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry powoduje również nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika.
W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak również dostaje się do oleju, powodując znaczne pogorszenie jego właściwości. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Efektem jest bardzo szybki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. Ponadto niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia lub moduł, czyli elementy dość drogie.
W większości samochodów dostęp do świec jest bardzo dobry, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Znacznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V oraz minivanach lub SUV-ach. Bardzo często w tych samochodach konieczny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi lub irydowymi. Koszt jest wyższy niż standardowych, ale dużo zaoszczędzimy na kosztownej wymianie.